純正トルセンLSDから乗り換えたい

Question

トヨタ86（ZN6）でサーキットを走っていますがコーナー出口でのトラクションを稼ぎたく（アクセルを踏んでもテールが流れるだけで前に進まない）LSDを交換しようと考えています。
しかし、ワインディングも楽しみたいので唐突に効いて急にアンダーになる機械式は避けたいです。
設定次第でロック率が滑らかに立ち上がる機械式LSDなんてものがあれば最高なんですが...
そんなわけで管理も楽なSARDの「TORSEN Type Racing」を検討しています。
でも同じトルセンなら費用対効果が薄いような気がして踏ん切りがつきません。
月１で走行会に参加しながら１０年１２万キロ走った純正トルセンの効きが劣化していれば交換する理由のひとつになりそうですが毎日乗ってる自分にはあまり感じません。
そんな私にあなたのひと押しをください。
またおすすめのLSDがあれば教えてください。
一応比較対象としてOS技研のデュアルコアLSDも検討しています。

Answer 1

コーナー出口でテールが流れるだけで
前に進まない？
テールが流れるならば純正トルセンは
充分効いてるんじゃないですか？
機械式に替えたらもっと流れますよ
きっと。
その状態だと…足回りってどのくらい
手を入れてあります？
もしかしてですけど、車高調を入れて
車高を下げて固めただけとか…
もしこれだったらトラクション
掛からなくて当たり前ですが。
最低限、「調整式アームを入れて
キャンバーを起こす」。これだけで
かなり改善します。
まあすでにやってあって、それでも
テールが流れて困るんだというなら
一度アライメントをキチンと見ても
良いかも知れませんね。
LSDの交換を考えるのはそれからかなぁ〜。

Answer 2

>唐突に効いて急にアンダーになる機械式
この状況がちょっと理解できません。
FR車で機械式LSDが効くと「オーバー」になるはずなんですが、タイヤに舵角を当て過ぎていて、そこを後ろから押されてプッシングアンダーになるってことなんでしょうか？
もしそうならば、機械式LSDに慣れて行く過程で、自然に舵角は減って行くはずなんですけど。

Answer 3

トヨタ86のLSDを交換したいというご質問ありがとうございます。

・サーキットでのトラクション向上を目的としながら、ワインディングロードでの走行も楽しみたいというご要望は理解できます。機械式LSDは効きすぎる可能性があり、ご要望に合わないかもしれません。

・SARDのTORSEN Type Racingは、純正のトルセンLSDをベースにしているため、費用対効果が薄いかもしれません。ただし、設定の変更によりロック率を調整できる可能性があります。

・OS技研のデュアルコアLSDは、電子制御式のため、ロック率を状況に応じて最適化できる利点があります。ただし、価格が高めです。

・純正のトルセンLSDが12万kmで劣化しているかは分かりませんが、交換を検討するのであれば、それなりの理由になり得ます。

・総合的に判断すると、OS技研のデュアルコアLSDが、サーキットとワインディングの両立を実現できる可能性が高いと思われます。ただし、価格が気になるところです。

・最終的には、ご予算とご要望のバランスを見極める必要があります。ぜひ複数のメーカーの製品を比較検討されることをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

トヨタ86（ZN6）でのLSD選びは、サーキットとワインディングの両方を楽しむために重要です。SARDの「TORSEN Type Racing」は管理が楽ですが、純正トルセンと大きな違いがない可能性があります。OS技研のデュアルコアLSDは、ロック率の調整が可能で、滑らかなトラクションを提供するため、サーキットでの性能向上が期待できます。純正トルセンの劣化を感じない場合でも、走行会でのパフォーマンスを重視するなら、OS技研のLSDを検討する価値があります。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1280331002

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。