車のキャタライザー(触媒)についての質問です どうしてもガス検査でCOとHCの数値がオーバーします 1997年の旧車のため純正キャタライザーの新品が手に入りません

Question

この時代のトヨタ純正のキャタライザーのセル数はどのくらいだったか
ご存知の方はおりませんでしょうか？
それを超えるキャタライザーを購入して増設しようと考えています
また旧車の皆様はガス検査どのように突破してるかお教えください

Answer 1

どうしてもガス検査でCOとHCの数値がオーバーします
点火系のトラブルです

質問者からのお礼コメント

グラフは参考になりました
ありがとうございました

Answer 2

97年だとインジェクションでは？
ハイカムとか入れてないですか？
インジェクションでガスが通らないとなると触媒くらいしかないですね
社外触媒はないのですか？
他車流用だと証明書が無いのでバレないようにする必要があります
実際に頼んだ事はありませんが触媒の中身だけ入れ換えをする業者がありますよ
そっちの方が良いのでは？

Answer 3

触媒って他車流用とか車検通らないですよ...
(￣▽￣;)汗

SARDとかのメタルキャタライザーとかでラインナップがある車種なら、そっちを買ってつけた方が良いです。

Answer 4

ハァ？(°Д°)

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります
「原動機変更」に伴う
「公認改造申請」を行い
(「個人にて陸運局で」)
見事に「公認改造車検取得」
(「公認改造申請合格」)
した事もあります

質問者の人へ
まだまだ
「新しい車」を
・旧車
とか
・排ガス通らない
だとか

甘々だし
・旧車舐めるナァッ(°Д°)
と言いたい (￣^￣)
でス！！！(°Д°)

点火が弱いか？(°Д°)
シャブい
(どうしようも無く「ヤワ」で」エンジン保護性能が低いと言う意味です )
オイル使ってルか？
です

自己責任で
ひとり言ですが

排ガスの
・検査プローブを深くささない
・検査前にエンジンを吹かす
と
排ガスは
クリーンになります
(値が下がるの意)

Answer 5

触媒が詰まっていたり、壊れていない限り触媒の問題では無いと思います

単純に燃焼不足で数値オーバーなのでは？
エンジンのコンディションにも寄りますが、点火系見直しで変わらなければ圧縮不足による不完全燃焼の可能性が高いです

Answer 6

両方出ちゃうのは厄介ですね？
増設してもうまく温度が上がらないと
反応しませんから元の場所に同じ位の
触媒を取り付けるのが良いと思います