国産車のコンパクトカーのフロントの視界について 今乗ってる車は新車で買って18年乗ってるｺﾝﾊﾟｸﾄカーでフォルクスワーゲン社の車です。

Question

大きな故障なく、運転してて気に入っていますのまだまだ乗りたいのですが、
エアコンの効きが悪い（もう直らないのでガスを毎期入れるぐらい）と、窓ガラスがuvじゃないのが買い替えの一番の理由です、女なのでuvじゃないのは厳しいです。

uvのガラスでｺﾝﾊﾟｸﾄカーを調べていて気になったのがアクアです。
アクアは前々から知っていましたけど、
座席が低すぎて乗り降りが大変とか、
加速性が悪い、
坂が苦手（馬力がない？）の口コミがあるのを読んで除外していましたが、

新型アクアの宣伝が偶然に目に入り、ボタン一つで自動駐車してくれる機能が付いたとのことで、それ、すごく気になって、この前、試乗してきました。


試乗したのはxです。

座席が確かに低いが、乗り降りのし辛さは、今の車の方が低くて乗り降り大変。
走行性は、一般道路を走っただけなのでわかりませんが、慣れで解決できるかな??程度の印象。
車内の空間は、今の車の方が狭いので問題なし。

試乗して、どうしても気になる点があって、新型アクアはあきらめることにしました。

それは、前と後ろの窓の狭さです。
前（フロントっていうんですか？）の窓が予想していたよりも狭く、座席が低いので見づらいです。 運転のし辛さは慣れるのかな??と無理に思っても、

まるでゲームセンターのモニターを見ながら運転しているような感覚になり、運転が楽しくなくなるのでは?と思いました。 疲れるし。
私はドライブが好きで、夫が運転する助手席に乗るのも好きですが、
景色を楽しみながら車に乗るのが大好きなのです。
しかし、新型アクアの窓の狭さがあまりにも寂しいです。
座席が低いので、まるで洞窟風呂に入って、小さな穴から外の景色を眺めているような気持になりました。
後方の窓なんて、本当に小さくて、夜なんかだったら怖いな…と思いました。
小さいだけじゃなくて、車のボディが後ろに反りあがっているので、後ろの窓は高くなっていますし。

試乗する前は、アクアの窓が小さいというのは前情報で知っていたし、安全装置がついているので大丈夫だと不安を持っていませんでしたが、実際に乗ってみて
私にはだめだと思いました。

質問なのですが、他社のコンパクトカーも視界性悪いですか？
アクアは、新型だけではなくて旧型も視界性は似たようなものですか？

Answer 1

空力を良くして燃費を稼ぐために窓が寝ているからですね
そして、寝た形状の太いAピラーが大きな死角を生む
アクアは旧型から窓が寝ていてAピラーの死角も多いし
ルームミラーが近いですね
https://carinfo.click/aqua/sikai-warui

アクアよりは、ホンダのフィットの方が、Aピラーが工夫されていて
視界は良いと思います
https://kakakumag.com/car/?id=15161

日産のノートも寝ている感じ
トヨタのパッソやスズキのスイフトは窓が立ちぎみですが安全装備がイマイチ

Answer 2

アクアだけに限った話じゃないですけどね。多分シートの形状から考えた方がよいと思います。
軽ハイトワゴンのような椅子に座るタイプだと窓が立ち、視界がよくなります。
寝るようなタイプだと全高が低いために必然的に窓が小さくなる。
高級車でもかなり視界が悪い車も多いです。
あとはデザインの問題。
窓が大きくなるとダサくなります。

UVカットの事を考えるなら窓が小さい方がいいのでは？

最近の車であればグレードが上ならスーパーUVカットですから、アクア以外で選べば良いとおもいます。

Answer 3

アクアは窮屈に感じるでしょ？
後席に人を乗せると、頭上に余裕が無くて苦情が出るかもしれません。

私は昨年末まで、ホンダ フィットに乗っていました。
見た目が大丈夫であれば、フィットをオススメします。
コンパクトカーにしては、車内は広く、後席も広いです。

フィットのガソリンタンクは、前席の下にあるので、後席の足元も広いんですよ。

また、前方視界も後方視界も、三角窓があるおかげで良好です。

Answer 4

コンパクトな分、窓の面積も小さくなりますよね。なので視認性は悪くなります。
コンパクトで視界も良いとなると、軽自動車くらいしか思い浮かびませんね。
あとはアクアは極限まで燃費重視のフォルムになってるので、運転のしやすやはコンパクトカーの中でも悪い方です。
日産のノートとかは割と見やすかった記憶があります。

Answer 5

はい、コンパクトカーはコンパクトにするのが目的でその手段が窓の改悪です。