なぜマツダは直列６気筒なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 時期型マツダ６は直列６気筒のＦＲだそうですが。 よく分からないのですが。

Question

ベンツもトヨタもフォードも今はどこの自動車メーカーもエンジンはダウンサイジングの時代だと思うのですが。
アメリカの象徴だったキャディラックも今はＶ型８気筒から主流は直列４気筒になっていますが。
日本の高級車の象徴のクラウンも今は直列４気筒が主流ですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜマツダは時代に逆行してエンジンを大きくするのですか。

と質問したら。
高級車は６気筒。
という回答がありそうですが。

そもそもマツダが高級車を作る意味があるのですか。

それはそれとして。
確かにマツダ６をＦＲにすればロードスターとプラットフォームを共有設計にできてロードスターをコストダウンできるのでいいと思いますけど。
ですがだつたらマツダ６はＦＲで直列４気筒で良かったのでは。
ＦＲで直列４気筒のスポーツセダンを目指したほうがマツダらしいと思うのですが。
マツダが直列６気筒で高級セダンを目指すてマツダらしくないと思うのですが。

Answer 1

2019年12月の記事ですが、米国で最も信頼されている車ランキングトップ10に、日本車が9台エントリーされたそうです。
9台はマツダ、トヨタ、Lexusが3台ずつとのこと。
技術的に拘りがあるメーカーですからね。

Answer 2

空母の時代に大艦巨砲主義で大和を作った大日本帝国海軍みたいだな
マツダ内部にも覚悟を決めている者もいるだろう
藤原大明神に敬礼ですな。

Answer 3

ＢＭＷのストレート６エンジンが、なぜ『シルキー６』と呼ばれるか。それが答えだと思います。

Answer 4

マツダはあくまで内燃機関の技術向上を掲げています。
それを世に知らしめるためにも半ば逆行する形で直6を採用するんですよ。
他のメーカーが諦めてきた事をやってみせるわけですね。
まさにロータリーの時と同じです。

Answer 5

流石に直４だけのラインナップでは、車メーカーとしての格が下がると思ったのかも知れません。

Answer 6

しかもXとディーゼルの直6だからな笑
一番需要の見込めるGは直6の計画ナシ。

マツダの直6Dは3.3Lになるそうだけど、2.2L Dを基準にした場合、比出力は285ps/675Nm。
こんな化け物ディーゼルを積める車をマツダは持っていないです。

大型車用ディーゼルは直4 2.2LDのブーストアップ版で事足りると思います。メルセデスやボルボの2.0LDは235ps/500Nmありますから。

良くも悪くも型破りなメーカーですね笑笑

Answer 7

＞そもそもマツダが高級車を作る意味があるのですか。

そんな身もふたもない事をいうのはやめて差し上げろw
それなりに頑張ってるメーカーなんだからw

Answer 8

手詰まりのマツダの好きなようにさせてやってください。

Answer 9

色を出したいんじゃないでしょうか。
直列の良さはＶ型に比べ部品数が少なくできるので、耐久性はいいですからね。
オイラのツアラーＶは新車から２６年乗ってるけれど、いまだに元気ですからね。ｗｗ
ただ、直列は大排気量はムリですけどね。

Answer 10

1919ちゃんだって直６FRが偉かった世代でしょうよwww

いいじゃん

マツダは1919ちゃんや自分等の世代が好むような車を作ってくれてんのよ。

自分もできれば欲しいもんね。

1919ちゃんの欲しい車の傾向は知らんけどね。

マツダの車造りには素直にワクワクするよ。

Answer 11

＞そもそもマツダが高級車を作る意味があるのですか。
＞マツダが直列６気筒で高級セダンを目指すてマツダらしくないと思うのですが。

どれだけ上から目線なんですか。
作る意味って必要なん？
それともあなたの許可でもいるんですか？

作りたいから作る、それで良いじゃん。
なにがダメなの？
V6でも直６でも良いじゃん。
そういうのを作る技術があるんだから。

じゃあ理由付けしますよ。
マツダ車内の技術継承の為に作った、以上終わり。