日本ではいまだにダウンサイジング・ターボでの９００ｃｃの車が発売されません、 外車では、ルノーやフィアットが有ります。 国産で最初に口火を切るのはどこのメーカーでしょうか？

Question

パッソやマーチ、ミラージュあたりに搭載されるでしょうか？

補足

ありがとうございます。 そしてトヨタライズが１０００ｃｃターボであり、 トヨタＣ－ＨＲが１２００ｃｃターボであり、 マークⅡエックスが１２００ｃｃターボである から、 パッソ、ブーンあたりは９００ｃｃが妥当じゃーないでしょうか？

Answer 1

日本では900ccのエンジンを搭載した車で出ないでしょう なぜなら 日本には軽自動車があるからです
海外では軽自動車が無いので900ccの車が出せるのです
それにダウンサイジングエンジンは日本ではあまりウケはよくありません
ターボ＝燃費が悪いと言うイメージがあるからですね

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

日本では走り指向のターボが多く、
燃費志向の小排気量+ターボはまだまだですね！？

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

今の軽自動車のターボは例外なく、設計思想的にはダウンサイジングターボですよ。
クラッチミート回転数で充分な過給が掛かる代わりに、高回転では過給が付いてきません。
というわけで、日本ほど大昔からダウンサイジングターボが普及している国はありません。

Answer 3

''CZ4A-EVO10さん''なんだ・かんだを言わずに、カルメロ・スクデリ・・エンジンの機構を詳しく調べた方が良いです。
特許庁を調べれば、カルメロ・スクデリや私の得ている特許内容は閲覧出来ます。
貴方の言っている事がどれだけアホなのかが、直ぐに解ります。

Answer 4

燃焼効率を考えると、900ccなら2気筒でしょう。
３気筒でも中途半端だし、４気筒なんか問題外の排気量。
だけど２気筒は振動が出やすい。
作る側だけでなく買う側も嫌うからね。
フィアットはやったけど忖度文化の国では無理。

Answer 5

国産で最初に口火を切るのはどこのメーカーでしょうか？


９００ｃｃは

出ないと

Answer 6

海外メーカーは小型車向けのハイブリッド技術が無いから、ダウンサイジングターボの先駆者となったけど、国産車メーカーには優れたハイブリッド技術が有るから国産メーカーは出さないですよ。

ハイブリッドカーとダウンサイジングターボの両車の棲み分けが出来ないでしょ。

Answer 7

ブーンX4がだいたいそんな感じだったね。

Answer 8

日本じゃまずやらないね。

輸入車であるのは軽自動車なんかないからだよ。

俺はルノーユーザー(メガーヌGT)だけど、トゥインゴはめっちゃ軽快に走るよね。

Answer 9

税制の都合上900ccは中途半端ですし、１Lターボが存在するところに新たに開発する意味がないですね。

Answer 10

昔にブーンやストーリアの✖️4で7百ンccってありますけどね

Answer 11

その車、試乗したけど国産の軽ターボと対して変わらん。だから国産の900ccターボ出す意味がない。