フェラーリやマセラティのV8エンジンの甲高い音はマフラーのみならずエキマニの形状が理由の一つですが、国産のV8エンジン(トヨタ、

Question

日産問わず)が基本的には静粛性を求めたのを理解した上で燃費の悪さ、費用などを度外視した場合、イタリア産に近いサウンドを得ることは可能なのでしょうか？多分、セルシオにしてもワンオフでエキマニを作らなくてはならないと思いますが、エキマニ単体ならばコスト的にもそれほど高くならないとおもうのですが？因みにエキマニ交換が可能な場合改造申請で車検はパスできるのでしょうか？宜しくお願いします。

Answer 1

馬力を考えれば、解りますね
マフラーを変えただけでは無理です
燃焼室が違います
エンジン内部チュンーをすると甲高い音になります
http://www.youtube.com/watch?v=WkgyqzJBa_E
国産なら
レクサスＩＳＦですねエンジン内部まで手が入っています
http://www.youtube.com/watch?v=P6eeq7zuA7o

Answer 2

そうそう。 ﾌｪﾗｰﾘのような空気を振動させるような、響きはシングルプレーンじゃないと無理だね。

マセラティは430のエンジンつかってるが、ダブルプレーンだから ﾌｪﾗｰﾘサウンドではない。

それでも８Ｃとかダブルプレーンの中ではちょーイイ音するけどね。

濁った爆発音を消すことは出来ないと思いますよ。

Answer 3

フェラーリはシングルプレーンだけど、マセラティはダブルプレーン。
でも、マセラティも相当いい音してるよ。

中間域は似た音は出せるようになると思う。
でも、回転が足りないのは間違いない。

Answer 4

お金のかけようにもよるでしょうけど
出る車と出ない車があります。
もちろん、マフラー交換だけで。

サクラムというメーカーはイタリアンサウンドです。
以前、Z３３最終モデルに付けていましたが
サイコーでした。（あくまでも私は）

YouTubeでも装着車輌の音がアップされたり
してますよ。

Answer 5

エキマニとマフラーの位置の変更と点火マップの再マッピング・・・などなどいろいろすればおｋです。同じDOHCですし、やろうと思えばできないとこはないと思います。ただし、新車を買うのと同じくらいの￥がかかると思いますが・・・

Answer 6

ダブルプレーンとシングルプレーン

http://www.google.com/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fplaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200901160000/&wsi=bd22ed3cd3fbc40f&ei=WqMsT7nTKYLNkgW48YXTBQ&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

Answer 7

同じV8でもフェラーリとセルシオではクランクが違う=爆発順序が違うから、トヨタや日産のV8がどんなに頑張ってもフェラーリのサウンドを手に入れることはできません。

バンク角90度のV8エンジンで最も静粛性が高いクランク配列をダブルプレーンクランクと言うのですが、この場合、片バンク4気筒で見ると爆発間隔が不等になりますから、それを集合させても排気干渉の音が発生します。
フェラーリはシングルプレーンクランクなので片バンク4気筒が等間隔になり、排気干渉のないきれいな排気音になります。その代り、エンジン振動が出ます。

Answer 8

エンジン性能が違うから無理でしょ
高回転型エンジンじゃないとそもそも話にならないと思う。

Answer 9

ＮＳＸやＺ３３等のＶ６でもフェラーリサウンドに近い音を出す事は可能です。

エキマニと排気管の造り方、素材次第です。

エキマニ交換でも改造申請等は不要ですよ。

下記ユーチューブのアドレスのＮＳＸの音はシビれます。

http://www.youtube.com/watch?v=Ad1XphQUj1Q


Ｚ３３→http://www.youtube.com/watch?v=yqvGc35NEiQ http://www.youtube.com/watch?v=Am87SEpYhCs

Answer 10

甲高い音はV12じゃないですか？
V8はアメリカ映画とかに出てくる｢ドロドロ・・」っていう感じの音がカッコいいと思います。
追記。ただしV8でもフェラーリなんかはエンジンとテールエンドがごく近いため、排気管内で減衰しがちな高周波成分が多く残るんで、甲高く感じます。