なぜ日本の自動車、バイクは高級路線は失敗、成功できないのでしょうか？

Question

・自動車
フェラーリ、ランボルギーニに近づきたいとそれなりの性能のマシンを出しましたが、一過性でした。宣伝目的だからと言われますが・・・。

・バイク
アグスタ、DUCATI、BMWのような高級路線は成功例がないです。
挙げ句のCRF1100のようなアドベンチャーと値段が100万円以上も高いBMW・R1200GSと比較されてディスられていますが、

日本メーカーは高級ブランドでなくても値段が高くても売れるメーカーになるのは無理なのですか？

Answer 1

トヨタは、レクサスを立ち上げて、
アメリカでは大成功しています。

それを日本と欧州でも展開しようと、
今も頑張ってますが、あんまし成功してないですね。
…日本国内的には、今でこそレクサス＝高級となりましたが、
ちょっと前は、ハリアーだったり、セルシオだったり、
レクサスの前身がバレバレなので、あんまし高級車イメージが
根付かないみたいです。

バイクは、日本のメーカーは、各社とも
今は、高級車路線に入ってますよ。

ヤマハがYSP、ホンダがドリーム店、
カワサキがKAZEですっけ？
各社とも販売網を制限して、値引き販売を止め、
同時に、バイクの販売価格もグンと上げて来ています。

日本では、バイクの販売台数が減っているので、
1台売って儲かる利幅を増やす為に、
売値を上げています。

これは、海外のバイクメーカーが、
1980年代から、ずっとやってた手法です。
ハーレーダビッドソンやBMW、ドカティなどは、
最初から、割高な価格で販売してました。

その理由は、日本メーカーのように、
安値で大量にバイクを売るコトができなかったからです。

…と言うか、趣味性の強い大型バイクは、
最初から、そんなにバカスカ売れる商品じゃないからです。
少ない台数で利益を出すには、
高い値段で売らなきゃならなかった…それだけです。

逆に言えば、それでも大型バイクに乗りたがる、
趣味性の強いお客も確実に存在してて、
「高くても売れる」ので値段が高いとも言えます。

日本のバイク・メーカーは、販売台数において、
海外のバイク・メーカーの10倍以上、販売している、
巨大メーカーだらけなので、これまでは、
薄利多売路線で、値段を安くして売ってきましたが、

日本だけでなく、欧米でも、
特に大型バイクの販売台数が減ってきたので、
日本メーカーも、海外メーカーのように、
1台で、がっぽり儲かるように、値段を上げてます。

ただし、東南アジアや中国、台湾、アフリカなどで、
ガンガン売れている、250cc以下のバイクは、
海外に生産拠点を移して、安い値段で、
大量に販売しています。

日本でも販売してる、250cc以下のバイクは全部、
東南アジアや中国向けに開発生産された機種です。

巨大企業は、1つの販売戦略に全てを賭ける！
なんてコトはしません。

トヨタがレクサスを売る一方で、
ヤリスやカローラも売ってるように、

日本のバイク・メーカー各社も、
高級大型バイクを販売しながら、
原付スクーターを安く売ってます。

Answer 2

レクサスを成功してない失敗というなら失敗ですね。私はかなり成功してると思いますけど。ブランドは製品もですけど販売側の他との差別化が大きいです。

バイクは最近力いれて車種によってはメーカーディーラーでしか買えなくなってます。あとアクセサリーの充実も図っておりサービス、販売、整備がモトラッドを意識してるのかかなり近くなってます。