スイフトスポーツって、意外にノーマルモデルとの差がないのですが、それだけノーマルモデルが優れているということでしょうか？

Question

ランエボやBMWのMのようなノーマルとは全くの別物と思ったのですが、＋αぐらいの印象です。

Answer 1

そうですね、違いといってもボディの剛性強化、大きさ、足廻り強化、エンジン排気量UPなど走行性能の差だけです。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
感覚は人それぞれ違うのですね。

Answer 2

Silfeedさんの回答が全てを語っていると感じます。

「差がない」かどうかは「個人の感想」であり、多くの回答者は「価格の差」を根拠に「感覚」を無視して回答を書いていますが、Silfeedさんは見事に「個人の感想の差は、その人の感性の差」だと指摘しています。

質問者さんは「スイフトスポーツをダシにして、『自分はM4乗ってるぜ』ということを示したい」という意図があったのかもしれませんが、まあお金があれば乗れるんで…。(^^;

首都高走っているBMWのMとか、AUDIのSとか、みんな笑っちゃうくらい「前荷重」の「どアンダー」でコーナーリングしていますが、「持ってる」や「乗ってる」と「違いが分かる」ということは、別のことだなぁと感じます。

>意外にノーマルモデルとの差がないのですが
その違いが分かりたければ、サーキットで行われているレーシングスクールに1～2回だけでも入校しましょう。
「持ってる」だけでは満足できなくなった、MとかSとかRUFとかロータスとか、たくさん来てますよ。

Answer 3

スイフトはノーマルも優れていますが、スポーツはサスペンション回り※とエンジン、トランスミッションがノーマルとは別物です。

※スポーツはトレッドもワイドなので、ロワアームからトーションビーム、ダンパー（モンロー製）、スタビ、バネもノーマルとは別物で、ハブからメンバー取り付けまで変わってます。

→つまり、スポーツはノーマルと「シャシーレベルで違いがある」と言えますし、非常にコスパが高い車とも言えます。

Answer 4

価格を見れば比較する対象では無いと

普通は分かるはず

ＢＭＷの廉価モデルでもサーキットを、普通に全開走行出来る実力が有る

Answer 5

見た目は、差が解り難いかもしれませんが
走りエンジンが段違いです。

Answer 6

走るステージによるのかもしれませんが、Mでもスイスポでもタイトコーナーの多い峠ではあんまり変わらないかも知れない。俺がセブン160買った時、知り合いがM2乗りなのでガチツーリングに誘ったけど、余りの遅さに逆にびっくりした事がある。まぁ知り合いの腕が無いと言えばそれまでなんですが、行く前に散々420馬力あるだとか富士スピードウェィ走ってたとかそんな軽で大丈夫か？と煽られて、峠は軽さだと言っても鼻で笑われ、いざ走ったらコーナー2つでバックミラーから消えてしまった。1日中走って帰りに感想を聞いたらM2は重くて駄目だとか、その車は反則とまで言われて、手加減しない俺が悪い感じになってしまった。スイスポも偶に峠でバトル事があるけど、結果は同じ感じになります。

Answer 7

2022年9月のスイフトXGが154万円、RSが195万円。同時期のスイスポが202万円。
RS比だと差額たった7万円ですからね。XGとの比較でも50万円差でしかない。

Answer 8

そらM4とノーマル4の差に比べたらスイスポとノーマルスイフトの差なんて＋αにしか感じられんわな。

Answer 9

スイフトとスイフトスポーツの違いが＋α程度と感じたのなら、正直車に関する感性が低いとしか言わざるを得ないと思いますよ。

エンジンのトルクが2倍弱違うし車体剛性の差も大きく違う。この違いが＋α程度と感じる方が私には信じられないです。

「ノーマルのシビックとType-Rの違いは＋α程度」と書くのと同レベルでは。