なぜスズキとダイハツの６６０㏄エンジンは共通化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ぶっちゃけ６６０㏄の軽自動車のエンジンてどこのメーカーが作っても同じだと思うのですが。
よく分からないのですが。
確かに直列４気筒２０００㏄とかＶ型６気筒３０００㏄のエンジンだとそのメーカーの技術や個性で差が出ますが。
ですが軽自動車の直列３気筒６６０㏄てぶっちゃけダイハツも三菱もホンダもスズキもみんな同じ馬力。同じ燃費。どれでも同じようなものだと思うのですが。
同じだったらスズキとダイハツはエンジンを共通化したほうがコストダウンになっていいのでは。

と質問したら。
同じエンジンだったらスズキとダイハツの違いが出ない。
という回答がありそうですが。

スズキとダイハツのエンジンに違いがないのでは。
という質問ですけど。

それはそれとして。
ぶっちゃけプラットフォームもスズキとダイハツは共通化したらいいのでは。
違いは外装とか内装のデザインでキャラクター分けすればいいのでは。

余談ですが。
軽自動車て日本のガラパコなのに。
そんな狭い日本の市場で４メーカーが争うて無駄だと思うのですが。

Answer 1

昔４サイクルが苦手だったスズキが、ダイハツのエンジン載せてた頃があった。

Answer 2

共にトヨタの傘下の子会社になりましたが
あえて共通化しても 魅力が無くなります。トヨタとしては、２社で独自に作らせて 多様化でしょう
今回のダイハツ認証不正などが良い例で 共通化していたら スズキの車も生産販売停止なっちゃいます。
ダイハツは、耐キュ寿命が短い 触媒も１０万ｋｍ以下で壊れ高額な交換が必要になるなど スズキとは作りが違います。
共通化で共用でコストが安く出来ますが デメリットも多いものです。

アウディーは、ＶＷグループに入り アウディー車のエンジンは、多くがＶＷ製で アウディーの魅力や味も薄れてしまってます。

Answer 3

スズキはハイブリッドエンジン。ダイハツは純ガソリンエンジンだね。よって全くの別物だね。

あとダイハツとスズキが今後資本業務提携はあるかもしれませんね。

Answer 4

なか卯とすき家が違うから。
同じグループや資本提携あれど違うもんは違う。

Answer 5

吉野家とすき家も同じ牛丼だから一緒にしろと言ってるのと変わらん意見だな

GEORGIAとBOSSも同じて良いって意見だな

あんたが言ってるのはこういう事と一緒だよ

Answer 6

それを言っちゃあお仕舞いよ。
スズキが先代アルトで燃費スペシャルのR06Aエンジン 大体ボアとストロークがほぼ近似のスクエアですけど、NBOX 系のホンダのエンジンにはイマイチ。でストロークを伸ばしたトルク重視でR06Dエンジンでは街中乗りでトルクは稼げど馬力不足。特にターボは不向き。
スズキのエンジン開発責任者も 燃費は犠牲もトルクに馬力はピカイチでターボとの相性も良いホンダのエンジンは神がかりの技ですよ。
エンジン開発は何処を犠牲にするか？次第で如何様にもなるのでホンダは燃費スペシャル放棄の見返りの価値観創出で成功。
スズキやダイハツは軽トラ軽バン含めて商用車も手掛けるからエンジン作り分けは無駄なので万能型エンジン性能を目指さざるをえないのが理由ですかね。

Answer 7

業界トップを取りに行くから、技術が進歩するんですよ。
競争相手がいないと技術の進歩は無い。
ゆとりじゃないんですから。
馬力に関しては、各メーカーの自主規制です。
スズキとダイハツのエンジンに違いが無いと言われるが、逆に数値以外の同じ所を知りたいですね。
スズキはエンジンを新開発したが、ダイハツはまだKFに未練たらたら。
同じとは言い難いですが。