なぜ三菱ｉのフォロワーてないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ミッドシップなのかＲＲなのかよく分かりませんが。 ｉて革新的なパッケージングだったと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
例えばホンダはミッドシップのＮ‐ＢＯＸになぜしなかったのですか。
別にタントやスペーシアのミッドシップでもいいのですか。
なぜ三菱ｉのフォロワーてなかったのですか。

と質問したら。
ルノートゥインゴとスマートフォーフォー。
という回答がありそうですが。

なぜヤリスとかノートとかフィットはＲＲにしないのですか。
よく分からないのですが。
ＦＦよりＲＲのほうが室内が広いと聞きましたが。
ＦＦよりＲＲのほうが衝突安全性がいいと聞きましたが。
ＦＦよりＲＲのほうがハンドリングがいいと聞きましたが。

と質問したら。
ＲＲがＦＦより優秀だというソースを出せ。
という回答がありそうですが。

ベンツとルノーがＦＦよりＲＲだとマウントしているのですが。

それはそれとして。
ホンダｅもＲＲですが。
なぜＲＲの軽自動車とか小型車てないのですか。
ＦＦよりＲＲのほうがいいと思うのですが。

余談ですが。
電気自動車の時代になったらＲＲのほうが増えるのですかね。

Answer 1

いらないから誰も買いません

Answer 2

荷物載せたままだとエンジンの整備が出来ないので整備性も悪いので費用が割高、タイヤサイズが前後で変わるからやみくもな交換も面倒だから消えたのですよ

ポルシェのように普段使いではなくて頻繁にメンテナンスするような車ではない限りRRでもMRでも何でも良いですよ
メンテナンス性が悪いからケツ下エンジンのハイエースもボンネット化されたのです

Answer 3

ホンダはアクティまでミッドシップでした。
ストリートに乗っていましたが早いしドリフトも面白かった。
燃費も２０くらい走って・・・・・・(^▽^)/
そのことが忘れられずにアイを今乗っています。
メチャメチャドリフト楽しいですよ(^▽^)/
中古価格も上がってきています。

Answer 4

なぜ三菱ｉのフォロワーてないのですか。
車両販売台数が少ない・需要と供給

Answer 5

NBOXをRRにしろ？

スペース効率がいいんですか

整備性はいいんですか

エンジン車ではメリットが少ないから採用しないんですよ

みんなわかっている

あなたもわかって質問してる