スバル最後の軽トラ、 サンバに拘る方々がいますが？スズキ、ダイハツの軽トラと何が違うんですか？

Answer 1

①リアエンジンなのでマフラーとエンジンが近くて高速ではオーバーヒート寸前になったり、エンジンからのオイル漏れが持病で直しても直してもまた、オイル漏れに悩まされる。

②リアエンジンなので整備性がわるい。

③４気筒なので燃費が悪い。
スーパーチャージャーに４wdだと最悪です。

④板バネじゃないので重量物は苦手です。

それ以外は他の回答者さまのおっしゃる通りです。

Answer 2

まずサンバでなくてサンバーね。
私は選んでサンバー乗りになったわけではなく親戚から譲り受けたもので、外観はハイゼットが好きでした。
それまでは会社のミニキャブ、キャリイ、アクティに乗って経験した軽トラックのイメージが覆されました。
乗ってびっくり、めっちゃ快適。
まずキャビン足下、ペダル部分にあるはずのタイヤハウスの出っ張りが無いから窮屈感がなく凄く広く感じる。
運転席だけですが、リクライニングシート採用でしかもフカフカ。
後方エンジンレイアウトの為キャビン内が他社と違いとても静か。
お尻下にエンジンが無いため夏はふくらはぎ熱くならず凄く快適で着座位置も腰高感がない。
カップホルダー４個ある。

次にエンジン、軽トラック唯一の４気筒エンジンで後方搭載というレイアウトなので空荷でもトラクションが掛かり走行安定性が全然違う。
ＮＡながら高回転まで廻りかなり引っ張れるので加速サウンドが気持ち良くて速い。
プラグ交換超楽チン。

足廻りも軽トラック唯一の４輪独立懸架で乗り心地も軽トラの中では最高でしょう。

ボディも頑丈で親戚曰く米農家でしたから農道内ではあるが１トン積むのは当たり前。
他社モデルは歪むんだって。
地域行事でテントの骨ガッツリ積んでも平気です。


欠点、荷物を積むとき荷台後部はエンジンから発生する熱に気をつけないといけない。
夏は熱くなり火傷のおそれあり。
リヤエンジンフードの見た目は好みが別れる。
ラダーフレーム先端部はＹ字型になっていて衝突時にキャビン変形を軽減してくれるが錆びやすいため未対策では不安。
古い個体は豪雨食らうと気づかないうちに雨漏りするから足下マットの下が湿る。
本日対策予定♪

最後にサンバーのいちばん好きというかありがたいのは多くの軽でアイドリング中５秒から１０秒に一回廻る電動ファンの音や振動がほぼないこと。
とにかく静かでラジオ聴いてたらエンジン掛かってんのかわからない時がある。

初め外観はイマイチでしたが今は大のお気に入り、可愛い愛車の１台です。

Answer 3

リヤエンジンだから、空車時のトラクションだね。
あと、四輪独立サスなので、コレもまた悪路で空転しづらい。
ホイールベース部分の、地上高があるから、コレもまた畑などで底をぶつける事が無い。

まあ乗ってみればわかる。
雲泥の差です。

Answer 4

4気筒エンジンでRRで有るため、エンジンの振動が運転席に伝わり難いらしい。
だから特別仕様のエンジン(鍛造コンロッド等)赤帽に重宝された。長距離でも疲れ難いらしい。
嫁さんとこのお父ちゃんがスーパーチャージャー乗ってて、バイクを運ぶ時に借りますが、他の軽トラと違う事は運転してても分かります。

Answer 5

正に既出の様な走行性能が違う。
後は赤帽仕様のエンジンは３０万ｋｍ耐久だったかな？

赤帽仕様には限りますが、エンジン自体の耐久性が段違い。

Answer 6

エンジンが後輪より後ろにある
RRレイアウトです
だから付いた二つ名が

「農道のポルシェ」

しかもスバルらしく足回りも凝っており
サスは四輪独立懸架です
（ハイゼットなんかはリーフリジット）

スーパーチャージャーを搭載したモデルもあって
他の軽トラとは大きく違います