●スズキ車等の“アイドリングストップ機能”は、セルモーター，バッテリー等には、影響（負担)が出ないのでしょうか？ また、リチウムイオン電池バッテリーの耐久性は、どうなのでしょうか？ お聞かせ下さい！

Answer 1

影響出ますよ！
だからキャンセルしています。

Answer 2

セルはそこまで影響出ないけどバッテリーには本当に悪影響です。

Answer 3

S-エネチャージ車、アイドリングストップからの復帰をISGで行うタイプのものは、セルモーターに対する影響はないですね。セルモーター使わないので。
バッテリーには少なからず影響があります。発電できない状態で電装品が稼働するわけですから、少しずつ電圧が下がっていきます。
一定のバッテリー電圧がないとアイドリングストップしないようにはなってるので、信号待ちで動けなくなるとかはよほどないですが。

通常のエネチャージ車はセルモーターで始動するので、セルモーターの寿命は短くなります。もちろん強化品が使われてはいますが、それでも頻繁なエンジン始動があれば、そういったことをしないクルマよりは寿命が短いです。
バッテリーに対する影響は、S-エネチャージ車以上です。セルモーターはすごく電力を使いますので。
エネチャージ非搭載のアイドリングストップ車は、さらにバッテリーに対する負荷が高いと考えてください。セルモーターに対する負荷はほぼ同等と思っていいと思います。

リチウムイオンバッテリーは、心配するほどやたらダメになるものではないですが、エネチャージが採用され始めたころのモデルはリコールも結構出ていて、不具合多かったです。S-エネチャージになってからはあまり見聞きしませんが、経年劣化は避けられないと思うので、いずれ出てくるでしょうね。
一応設計的には10～13年、10万km～13万kmが寿命ということみたいです。実際それ以上耐えているクルマの方が多い印象です。
新品でバッテリー10万円程度、工賃1万円ってところでしょうかね。

Answer 4

間違いなく影響はあります
プリウス等はセルモーターはありませんがスズキは通常のセルモーターですから耐久性には影響があるでしょう
専用品を使っているので普通の車よりも耐久性は高いはずですがそれでも壊れる事はあると思います
バッテリーも頻繁に電流を流すので負荷は大きいでしょうね
アイドリングストップなんて百害あって一利無しです

Answer 5

アイドリングストップ機能は、燃料の節約と排出ガスの削減を目的としていますが、セルモーターやバッテリーには多少の追加負担がかかります。ただし、この機能用に設計された車両では、セルモーターやバッテリーも耐久性が考慮されており、通常の使用範囲内では大きな問題にはなりにくいです。

リチウムイオン電池バッテリーについては、従来の鉛バッテリーに比べて高いエネルギー密度を持ち、充放電の効率が良いため、アイドリングストップ機能に適しています。耐久性も高く設計されていますが、使用環境や充放電の頻度によっては性能が低下することもあります。定期的なメンテナンスと適切な使用が重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

アイドリングストップ機能は、車が停車時にエンジンを自動的に停止させる機能です。この機能を使用することで、無駄な燃料消費を抑えることができ、環境にも経済的にも優れた効果があります。

アイドリングストップ機能を使用する際、バッテリーの負担が増えることは事実です。しかし、現代の車両用バッテリーはこの機能に対応するよう設計されており、通常の使用範囲内であれば問題はありません。

・リチウムイオン電池は、従来の鉛バッテリーに比べて長寿命で、繰り返し充放電に強いという特徴があります。そのため、アイドリングストップ機能の影響を受けにくいと考えられています。

・ただし、バッテリーの劣化は避けられないため、定期的な点検と適切な取り扱いが重要です。メーカーの推奨する交換時期を守ることをお勧めします。

まとめると、アイドリングストップ機能はバッテリーに若干の負担をかけますが、現代の車両用バッテリー、特にリチウムイオン電池であれば、通常の使用範囲内で問題はないと考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。