なぜホンダのバイクてＡＴに執着するのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダの新しいバイクがｅ‐クラッチになるそうですが。 よく分からないのですが。

Question

ホンダてすでにＤＣＴがあるし。
カブの遠心クラッチもＡＴだし。
ＤＮ０１もＡＴだったし。
そもそもがホンダの最新のバイクてみんなクイックシフターだし。
なぜホンダてバイクなのにＡＴに執着するのですか。
ヤマハとかスズキとかカワサキはＡＴに執着しませんが。

と質問したら。
本田宗一郎がＡＴ好きだったから。
という回答がありそうですが。

そうだったそうですね。

それはそれとして。
なぜホンダだけバイクのＡＴに執着するのですか。
バイクに乗る人てあんまっしＡＴのバイクて人気がないと思うのですが。

余談ですが。
ＣＢにも昔はＡＴがあったそうですが。

Answer 1

昔からの思いだからね宗一郎氏の

Answer 2

ATにすればクラッチミートミスの心配無いので立ち転けが無くなるから。

Answer 3

変速機を突き詰めていくと進化系は絶対にATになる。
そうすりゃアクセルとブレーキとバランスだけに意識を集中させられる。
バイクの楽しさの本質って極論するとこの3点だけで、
シフト操作なんてのは単なるフレーバー。
シフト操作が楽しいって言ってるのは単にこのフレーバーが好きってだけで、
それはあくまでも本質ではない。
とはいえATは、人間の五感に完全にマッチした仕様がまだ出来ていない。
どんなに進化したATでもラグだったりフィーリングのズレだったりがあって、
まだまだ完成には程遠い。
なので、ホンダはいつまでも執着している。
他のメーカーは「まあどうせ電動化して変速機なんか不要になるだろ」みたいな
企業としては静観の構えの日和見スタンス。