スズキラパン平成16年式 HE21S （エンジンK6A DOHC 12V VVT）に乗っていますが、

Question

走行１４万キロでエンジンオイルの減りが早く、異音が出始めてきた為、中古エンジンと交換したいと思っています（内装が綺麗で乗り続けるため、車体の買い替えはせず）が、
中古エンジンを探す際の注意点をご教授頂けませんでしょうか？
単純にK6Aエンジン探して交換しても、互換性が無い場合警告ランプなどが点灯する事があると聞きます。
エンジン型式、型式指定番号、類別区分番号等車検証記載事項や、
スズキグレードサービス（http://grade-search.suzuki.co.jp/SGRE/page/gradeSearch.html）などの記載事項等、中古エンジンを探す際の重要な記載項目を教えて下さい。宜しくお願いします。

補足

皆さん、ご助言ありがとう御座います。追加情報ですが、メーカーに色々互換性を問い合わせましたが、一切回答なしです。 また、とうとうエンジンが掛からなくなり、始動しなくなりました。 エンジン交換急務ですが、何件か中古エンジンを扱う店に、適合するエンジンの購入見積もりを しましたが、何れの店も適合については責任を負えず、自ら調べて欲しいと回答です。 で、皆さんのご助言を纏めまして、以下都内で、ご紹介願えませんか。 １、信頼出来る内燃機屋さん。 ２、中古エンジンやリビルドエンジンを取り扱う、技術力のある自動車修理工場。 ３、距離と年数がはっきりしている出所のしっかりとした中古エンジンを取り扱うちゃんとした解体屋かリビルドエンジン店。

Answer 1

買うところへ問い合わせる。

その場合ダメなら、こちらに責任は無いので色々とこちらに有利に働きます。

これをしないでなら、此方の有責なので、宣いは通用しない。

誰でも分かる簡単な事かと。

Answer 2

リビルドエンジンだったらデーラーでも交換するはずです。
相談してみたら良いんじゃないですか、見積もり取るんでしょ。
中古エンジンにするんだったら町の修理工場になりますが、保証付きのリビルド＆デーラーの方が良いと思いますね。

Answer 3

ラパンはどうか解りませんが、同じエンジンのMRワゴンなどのエンジンはちょっと頭を使えば、エンジンを下ろすことなく、ヘッドを外したり、ピストン抜いたりできますのでオーバーホールしたほうがいいのかなと思います。
オイル交換をきちんとしていたエンジンなら、クランクメタルなどは問題がない場合が多く、コンロッドメタルも再利用できる場合があります。
問題はピストンリングの固着です、これは洗浄しないときれいにはなりません。
ヘッドもステムシール交換程度で何とかなります。
バルブはすり合わせ程度で問題ないと思います。
ＶＶＴの場合がカムのピン穴が広がって音が出ている場合がほとんどです。
カムのみの交換で直ることもあります。
後はチエーン＆テンショナー交換、ぐらいでしょうか。

自分でできなければ、技術力のある自動車修理工場へ、若い方のいるところは分解したことがない場合が多いので無理だと思います。

Answer 4

ラパンSSがオーバーヒートして
Dラーに効いたら
リビルトは扱ってないと言われ
見積もり最低40万だと

Answer 5

せっかくお金を掛けるのなら、得体の知れない中古ではなく、リビルドの方が良いと思います。

Answer 6

年式的に中古エンジンは？K6Aはメンテ悪いと距離少な目でもオイル食う様に成るし、過走行はチェーン伸びも有るし。現状より悪化も考えられるよ。年式の新しい物なら良いけど、その位の年式じゃないと合わないからね。K6Aは年式で色々在るので、18年中期以降のエンジンだと載せてもエンジン掛からない。買い替え考えて無いならリビルドエンジンでしょ。

Answer 7

ネットでゴミ同然の中古を買うより、ちゃんとした解体屋で距離と年数がはっきりしている中古を買ったほうが安心。
付くか付かないか、いちいち調べる必要もない。

Answer 8

それよりはオイル下がりの原因追及した方が安上がりです
中古エンジンは判断が難しいですよ
装着しても同じ状態かも知れません
そんなリスクを覚悟して
出来るだけ走行キロ数が少ない物から選ぶしか無いですね
それでも危険性は潜んでます

Answer 9

スズキの軽、あるあるネタですね。

出所のしっかりとしたエンジンでないと泣きを見ますよ。エンジン載せ替えしてもまた同じになるかもね？
ぼくは載せ替えする費用かけるなら、キチンとした内燃機関屋にOH依頼した方がいい気がするんだよね。