車＝トヨタの時代 グローバル１６００万台のアライアンス誕生ですか。VWやGMなんかカスでしょう。 ルノー・日産も言うに及ばず。ホンダに至ってはアウトオブ眼中です。

Question

むしろ
日野といすゞとかダイハツとスズキとかグループ内のカリバニズムになるんでしょうね。
コンペをさせて、負けた方は干すと。大変な時代ですよ。

でもなんか寂しい時代ですよね。実質的に国産車は３車種からしか選べないです。
ヴィッツかマーチかフィットのみです。ミラージュやスイフトはOEMになるでしょう。
合理的だけど、なんか寂しくないですか。選ぶ楽しみがない。選ぶ楽しみって
重要ですよね。うちの社食も選べるようになって、評判が良くなりました。
なんか寂しくないですか。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/14/news068.html

Answer 1

３０年くらい前は５００万台以上売る会社しか生き残らないようなこと言っていました。
今は１０００万台かと思えば、資本提携、業務提携など緩いつながりで業績上げているメーカーがいます。ボルボ、スバル、マツダなどです。いくら大衆化しても多少嗜好性が残っているのが自動車です。意外と生き残るメーカーが出てくると思いますよ。コンペをして干すなんてことはしません。グループの会社を赤字にして、倒産させれば結局自社の業績が悪くなるだけです。ちょっと違う部分もありますが、エアバックのタカタをつぶせないのは、つぶした場合の社員の扱い。保証の問題など結局親会社的な存在のホンダや大口顧客のトヨタがかぶるからです。競争はさせても子会社を干すようなことはしませんよ。
スバルのようにある程度自由にやらせたほうが親も子も業績上げることの方が多いのです。

Answer 2

寂しいですが合理的に考えれば日本にはトヨタしか必要ないですからね。
かれこれ30年前の経済雑誌を紐解くと世界の自動車産業は淘汰され3メーカーグループになると記されてましたが現実味を帯びてきましたね。

ただVWとGMは3強として闘い続けると思いますよ。

Answer 3

販売台数でアメリカで不正を行ったワーゲンに負けましたね。

ハンデ戦で負けるとは情けないですね。
まあ安物ばかり造るからでしようけどｗ
安物と言えばヒュンダイがトヨタの80%近い販売台数で迫って来ていますね。
成長率から見ると抜かれるのも時間の問題でしょうｗ

安物対決では韓国や中国には勝てませんねｗ

シャープの二の舞に成らなければ良いですがｗ

Answer 4

その価格帯を買う気も興味も無いです。低価格車なんで寧ろ集約された方が健全でよいかもしれません。

ゴハンと車を同列で選べ、嬉しいってのは比較対象として無理があるかと感じます。