旧車の速さについて質問です。 「今どき速さを求める車ではない」というのは重々承知ですが気になったので質問します。

Question

速さと一言に言っても色々あると思うので0-100km/hと0-400mでの速さでお願いします。

自分は1970年代前後の国産車が好きなのですが、プレミア価格になっておりなかなか手が出せないので知りたくて質問させていただきます。

今、ラパンSSの5mtターボに乗ってるんですが、0-100km/hはエアコンoffでノーマル状態で10秒台です。0-400mは測ったことないんでわかりません。自分の車は当時の車両と比べてどれくらいなのかも気になりました。

旧車の王道ハコスカ、ケンメリ、フェアレディZ、マツダのロータリー系や旧規格軽自動車のドノーマルでのデータがいかほどなものか知りたいので、詳しい方回答お願いします。

Answer 1

自分ディーラーのT整備士でしたが
当時は良く0-400やってました
自分はEP71スターレット
その他に
91トレノスーパーチャージャー
86トレノ
11MR2
81チェイサーツインターボ
21ソアラ
27レビン
71カローラ
など同僚いました
チェイサー、ソアラは圧倒的に速かったです

Answer 2

その当時はメーカーも最高速とゼロヨンを公表していたが、雑誌等でテストすると大体は遅くなる

当時の雑誌のデータを下記に
70年代、広報チューンがあったかは不明
80年代は広報チューンがあったはずなので市販車は雑誌データよりかなり遅いはず

TE27レビン→16,05 /9,56
カペラロータリー→16,8/10,6
ハコスカ2000GT(105ps)→17,6/11,2
ハコスカGTR→16,6/9,4
RX3GTAP→15,6
S31Z→16,9
ダルマセリカ1600GT→16,8
80年代だけどジャパンターボ→15,78
※前がゼロヨン、後ろが100km/h

大体こんな感じ
案外タイムが出ないのがGTR
ハコのL20は初期の105馬力からすると速い、後の120、130馬力はもっと速いはず
RX3は排ガス対策車としては超速
S31もEGIにしては立派
あとメーカー公表値だけどフロンテクーペがギリでゼロヨン20秒切ってるはず
ジャパンはずる

ご参考に

Answer 3

>旧車の王道ハコスカ、ケンメリ、フェアレディZ、マツダのロータリー系

1980年代に入るまで、1967年のフェアレデイ2000（SR311）が国産ゼロヨン最速とされていたので（メーカー公称値0-400ｍ15.4秒）、ハコスカ、ケンメリ、フェアディZ、コスモ・スポーツなどはこれより遅かったことになります。

一方0-100㎞/hの加速性能は、そのクルマの『速さ』にはあまり関係ないので、メーカーは最高速やゼロヨンは公表しても、0-100㎞/hタイムはロクに公開していませんでした。（『速く走ること』で必要なのは、100-180㎞/hとか200-250㎞/hなどの『中間加速』の性能です。）

また最高速度205㎞/hのSR311は、国産車初の200㎞/hオーバーカーでした。（最高速度220㎞/hのトヨタ・2000GTの登場は、SR311デビューの2ヶ月遅れで、『日本車初の200㎞/hカー』にはなれませんでした。尚、2000GTのゼロヨンはメーカー公称15.9秒で、SR311には歯が立たないでしょう。）

Answer 4

AE86のドノーマルで0-400mが16秒ちょうどぐらいですね。
前型のTE71だと1秒弱遅い感じでしょうか。なので40系のセリカカリーナあたりも17〜18秒弱でしょうな。

18R型DOHCエンジンのセリカカリーナで排気量アップとターボ化で12秒台とか結構馬鹿げた車も雑誌の主催の0-400mイベントでは居たような記憶がありますね。

ラパンSSのK6ターボもF6からK6になった当初はアルミブロックの剛性がとかヘッドガスケットがすぐ抜けるとか色々問題がありましたけれども諸問題を解決するノウハウができてきて普通に100PS以上を出してましたので本気のチューンドK6エンジン搭載車なら普通車の旧車のちょいチューニング程度なら軽くあしらえる実力ですよ。

L型やロータリーの本気チューニングはバリエーションも多いですし結構な速さを秘めては居りますが、今普段使いも出来ているような旧車の方は調子良く乗れるのを重視しているので一昔前のような振り切ったようなチューニングはされていないようですね。

Answer 5

全然違う車種ですが、以前ローバーミニの1000ccキャブ車に乗ってました。
信号加速で全開でも、前のおばちゃんの軽に追いつけなかったです。感覚としては2ストの30ジムニーと同じような感じでした。
キツイ登り坂ではハザード炊いて譲ってましたね。その代わり、下りやカーブはキビキビ走れました。

Answer 6

＞速さと一言に言っても色々あると思うので0-100km/hと0-400mでの速さでお願いします。
＜自動車専門雑誌雑誌の記述に洗脳された方の思い込です。
＜公道走行では、それは自動車性能の極一部で決して卓越した事柄では有りません。
＜自動車の性能に必要なのは、自動車専門雑誌の最近の新しい評論家諸氏が殆ど記述（触れない）しない、高速道路・山道峠道・●●スカイライン等々のワイディングロードで快適で安心安全な速度維持が出来る性能です。

Answer 7

1970年前半の日産L型エンジン搭載車を所有しています。シングルキャブで5速マニュアルですがフルノーマルでクッソ遅いです(苦笑) 正直言って国道を現代の車（主婦が乗る軽自動車含む）と同じ流れで走るにはゼロヨン並みの全開走行が必須です。但しボアアップやロータリーエンジン車なら普通に走れるかも知れません､､､仲間のソレ・タコ・デュアル程度だと音だけデカくて速くはないので(苦笑)

Answer 8

S30Zのドノーマル、一応当時高性能と言われたL20のSUツインキャブモデル乗ってましたけど、はっきり言って亀にもほどがあるくらい遅いエンジンでした。
ゼロヨンにしたら上手い人で16秒とか？
普通の人だったら平気で20秒とかなりそうです。

カタログスペック上は120psですが、軽バンのターボに置いていかれます。
ラパンよりは確実に遅いです。
加速は終わってますが、一応最高速は180kmくらいまででたのでそれだけなら勝てるかな…？

Answer 9

ゼロヨンに関してだと70～80年代当時は16秒代でわりと速いほうだと思いますデータが無いのでほぼ推測ですが、 Zやロータリーで16秒切れるかどうか TE27レビンで16秒後半くらい？AE86や初代アルトワークスで16秒中盤 軽最速と言われたヴィヴィオRX-Rで16秒前半 ラパンSSだと恐らく17秒中盤くらいかな？それでも最近の軽と比べたら全然速いです！！

Answer 10

よく言われているのは軽自動車程度
今乗っているのより少し遅いくらいかと