スズキ のみんなの質問

解決済み
回答数：
11
11
閲覧数：
184
0

なぜランクルて軽量化しないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｇクラスとか。レンジとか。ジープもですが。
なぜ軽量化という概念がないのですか。
よく分からないのですが。

ランクルとかって２．５ｔあるそうですが。
なぜ軽量化しないのですが。

と質問したら。
砂漠とか走るのに軽くても意味がないから。
という回答がありそうですが。

重いと砂の中に沈んでしまうのでは。

それはそれとして。
ジムニーがオフロードでランクルを圧倒する走破性能なのは軽いからだと思うのですが。
なぜランクルとかってオフロード性能を上げるためにアルミやカーボンを多用して軽量化しないのですか。

余談ですが。
ランクルで崖とか走ったらランクルの車重で崖から落ちてしまうのでは。
泥の中を走ったらランクルの車重で泥の中に沈んでしまうのでは。

質問の画像
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

軽量化をしたくてもコストがかかりますから

その他の回答 （10件）

  • 貴方の言う通り 軽くする為には確かに軽い方が良いですが軽くする為には車両価格がかなり高くなってしまうしオフロードなど走行すると仮定すると傷や凹み変形など起こった場合には修理不可能で部分的ASSY交換になりかなりの金額掛かることから中々その様な材質の物が使用出来ないのが現状です

  • ランクルは軽く作れません。
    理由はラダーフレームを採用しているからです。

    ラダーフレームはどんなに荷重をかけても折れない強度を持っています。
    (2.5tの荷重を簡単に支えてます。)
    アルミにような軟らかい金属ではラダーフレームの耐久性は
    維持できません。

    なぜランクルが世界中で人気があるのかは知ってますか?
    どんな使用条件でも故障しないからです。
    (一般道ではなく道ではない所<人が行かないところ>を走破できます。
    そういうところでは故障＝死ぬという事です。)

    YouTubeで見てください。
    ランクル モーグル走行と検索して。

    モーグル走行やロック走行をすると
    一般的な乗用車だったらポキッて折れてしまうかもしれません。
    ランクルは頑丈なラダーフレームを採用しているので問題なく走破
    できます。
    ジープの流れをくむ道なき道を走破できる車だからです。

    例えばジムニーは軽自動車故に軽量ですが、
    軽自動車の中ではかなり重い車です。
    そうジムニーも梯子フレームを採用しています。
    だから軽自動車にしては車重が重い分かなり燃費が悪いです。

    ジムニーとランクルでは使用用途が違ってます。
    クロカンの競技で争うなら小さくて軽いジムニーに軍配は上がりますか
    密林等の走破性では小さい分劣ると思います。
    あなたなら密林を走破す時にジムニーを使用しますか?
    何が出てくるかわからないところで。

    ランクルは競技車両ではなくクロカン車で車重や燃費は関係なく
    どんなところに行っても帰ってこれる車という事です。

  • 使用者、購入者がその仕様で大満足しているから、商品として軽量化の必要性はありません、売れているのだからね。ランドローバーではアルミ製のボデーを載せている機種もあります、作り手も買い手もお解りになっていらっしゃいますね。

  • でかくて頑丈、豪勢な作りを重視すれば重量は増えますね、悪路でも平坦な路面なら普通に走れるし

  • そうだな、日産のサファリと比べたら駆動系とかフレームは軽いぜ、ランクルさん。
    だからちょっとばかし強度が足りてないくらいだ。
    軽量化出来そうなのはボディと内装か…でもそこを削ると一般客は煩いぜ〜。
    まぁラングラーみたいにダウンサイジングで2Lターボとかにすれば下廻りも軽量化出来るかもしれないな。
    どっちにしても今や排ガス規制でMTすら作れなくなる時代だからなぁ、クロカン四駆に期待なんて出来ないね。

  • 皆さま、まともに回答しても無駄です。ただの年寄りの暇つぶしですから！ BL.削除何回でも平気ですから。

  • ランドクルーザーの第一条件として、なにがなんでも自力で帰ってくるでしょう。

    それには丈夫さ、強度が必要です。

    軽量化しつつ、強度を向上するのもありですが、コストとボディサイズの考慮があるので、アルミだと肉厚が必用で邪魔になり、チタンでは加工の難しさ以前にコストが合わなく、現在の鉄が利にかなっているのでしょう。

    もちろん、修理費用も考慮が必要ですからね。

    レース仕様は、もちろん軽量化されています。

    本来であれば、80前期ディーゼルまでの、電子制御の無い完全機械式が理想的です。

  • 耐久性と価格を求めてるからでしょう、アルミボデイは鈑金塗装で店選ぶし耐久性が問題かも、カーボンなら損害時交換しか対処出来ない
    極地で修理出来ないのは致命的
    遊びでジムニー使うなら良いけど、海外の様なアドベンチャー的な使い方するならジムニーでは積載能力が少なすぎるのが致命的

  • ランクル70にはショートの幌というジムニーの一回り上くらいの小ささのモデルがありますからね
    軽いランクル乗りたいならそれ乗れって話なのかね

  • なぜランクルて軽量化しないのですか。
    世界中で・
    十分な性能を引き出している
    十分な耐久性を引き出している
    十分な信頼性を引き出している

    回答の画像
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問をする

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示
ログイン

スズキのみんなの質問ランキング

  1. 日本車で長持ちする車と短命な車のメーカーをお教え下さい。 メーカーはエンジンについては20万ｋｍ走ることを想定して作られていると聞きます。 実際に車を所有されて寿命の短い車・長い車があると思い...

    2010.1.29

    解決済み
    回答数：
    8
    閲覧数：
    362,561

  2. 車の後ろ（リアバンパー）をぶつけました。板金に行ったら、交換になると言われましたが、交換せずそのまま放置すると何か問題や影響はありますか？ 今日、スーパーの駐車場で車庫入れ中に、コンクリートの柱...

    2012.4.26

    解決済み
    回答数：
    4
    閲覧数：
    224,105

  3. 軽自動車と普通車で年間維持費がどれくらい違うんでしょうか？ 軽自動車と普通車を比較しているんですが、最初の購入額の差はとりあえずおいといて、年間維持費の差がどうなるか自分なりに計算してみました。 現

    2011.5.5

    解決済み
    回答数：
    5
    閲覧数：
    205,937

  4. 「スズキのハスラー」と「マツダのフレアクロスオーバー」，どちらを買いますか？ どうでも良い質問かもしれませんが，「スズキのハスラー」と「マツダのフレア クロスオーバー」，どちらを買いますか？グレ...

    2014.2.11

    解決済み
    回答数：
    11
    閲覧数：
    98,424

  5. スズキ、ハスラーターボ試乗してきました。かなり、ヤバイです！ Nbox＋ターボをマイカーとして所有し、軽ではトップクラスの質感と走りだと、満足していましたが、ハスラーはそれを超えたかも知れません！

    2014.1.20

    解決済み
    回答数：
    4
    閲覧数：
    97,823

carview!の最新情報をチェック！

Facebook、X（旧Twitter）、Youtubeで最新のクルマ情報をお届けします。（外部サイト）

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離
『なぜランクルて軽量化しないのですか。 ・・...』：スズキ ページトップへ