アルファロメオ 147 1.6TSについて 車の乗り換えを検討しています。 今の愛車はランサーエボリューション７です。エボの前はアルトワークス、ロードスターに乗っていました。

Question

エボのハイスペックは楽しいのですが、扱いきれないことが不満になってきたため以前の車のような手ごろなサイズとパワーで爽快感のある、ハッチバック、MTに乗りたいと思っています。
乗り換え候補のにアルファロメオ 147 1.6TSをあげています。後期顔に惚れてしまいました。
気になることがあり今回投稿させてもらいました。
①車重
１．６Lで１２００ｋｇは重たいのでは？
②故障
頻度は国産にくらべどんなものでしょう？特にエンジン周りが気になります。

オーナー、元オーナーの方のご意見お待ちしております。
1.6Lと2.0Lの違や他の競合車種（スイフト、プジョー２０６等）との違いもわかれば教えてください。

Answer 1

アルファのエンジンは速さを楽しむ性格ではありません。どちらかというとロードスターみたいなバランスを楽しむ乗り物です。その面でいけば必要十分です。また、この時代のアルファでしか味わえエンジンのフケ上がりは好みはハッキリ分かれます。試乗できなくてもエンジンをかけてアクセルを吹かしてみると好みは判断できますよ。

故障に関してはある程度覚悟してください。タイベル3〜5万キロ交換は当然、またセレスピードを選んだ場合はオイル滲みがあったとしても不具合なければ直さない、直すと調子が悪くなる、なんて扱いです。ノーマルでもブレーキパッドは2〜3万キロで交換。ローターも5万キロで交換は輸入車の常です。できればお安く直せるプロショップを探してからの購入をお勧めします。

206だとエンジンより足回りのバランスで走るのでこっちのがよりロードスターっぽいですが、ソレを求めるなら106のが楽しいです。147はエンジンの吹けまで含んだバランスで楽しませてはくれます。

いずれも古い車種なので弱点もある程度わかっている反面、知ってないと全く手に負えないのが実情です。知識と経験のある工場を探して相談する事をお勧めします。

元セールス
北関東なら元メカの工場ご紹介できますよ

質問者からのお礼コメント

147の雰囲気がわかってきました。貴重な経験とご意見ありがとうございました。
時期愛車に選定に大変役立ちます。ゆっくり考えたいと思います。

Answer 2

1.6買うなら、2.0をオススメします。

マニュアル買えば、セレ故障に泣かされることが無いし。
修理代気にしなければ、セレの取り扱いの面白さ、ブリッピングなど
良いこともありますが。


タイミングベルト交換の頻度は早めに。
ベルトだけではなく、
その周辺も同時交換になるので走行距離伸ばすオーナーには頭の痛いところ。

ブレーキパッドは、峠攻めまくりじゃなきゃ それほど短くはないですよ。

プラグは通常の4本＋小さめ4本の計8本なのが 小金が出るところ。

コンソール、PWスイッチ周りなど ベタベタになるので、程度の良いのを選ぶか、割り切って交換。

オイル交換の際、ボルトをバカにしないよう、知識のあるところに任そう。

給油の際、セルフなら自分だから大丈夫だけど、GS店員にまかすような場合、内側キャップは自分でやりましょう。
壊される可能性大。

ボーズサウンドシステムは、
2DINタイプの国産品に 交換できるよう予算に入れておきましょう。

ちなみに ウチは、カミさんが 147 2台、通算 11年乗りました。


エボからなら、パワーには期待せず
フィーリングなどを楽しみましょう。