皆さんに質問です。来週、走行距離30801kmのスズキのハスラーの車検なのですが、A/Tフルードとタイミングベルトとベルト全般は交換しないで以外に長く持ちますか？

Question

一生交換しなくて済むと言うことはありますか？あと交換したことがないよと言う方はいますか？回答よろしくお願いします。

Answer 1

ハスラーはA/TじゃなくてCVTですね、このCVTフルードですが交換したほうがいいのですが、ある程度の時期を過ぎると交換できなくなります。
しようと思えば交換できるのですが、フルードを抜いて新油を入れると、洗浄効果の高い新品フルードが内部の壁に付いたゴミ（金属粉や、プレートの摩耗した粉）を洗い落とし、内部のバルブボディーを詰まらせて変則不能等を引き起こす要因になり、フルード交換の危険度が増してきます。
長く乗ろうと思うなら交換したほうがいいですが、お金が掛かります。

タイミングベルトに関して、他の方の回答がある通り、タイミングチーンになるので交換は不要ですが、タイミングチエーンも伸びます。
タイミングチエーンの伸びを防止するためには、まめなエンジンオイルとオイルエレメントの交換が必要です。
ガソリンを燃焼させるとどうしても、カーボンが発生しエンジンオイルが洗浄しオイルの中に入り込み黒くなってきます。この硬いカーボンがチエーンに入り込みチエーンを摩耗させます。
ですので、約5000キロターボ車は約3000キロでのオイル交換が必要です。

ウオータポンプやオルタネーター（発電機）を駆動している補機駆動用のベルトとエアコンベルトは摩耗してくると、異音がしてくるので、張りを調整するか交換です。
ゴム部品はどうしても、硬化して劣化してきます。
あと、足回りは、タイロッドエンドのゴムブーツ、ドライブシャフトブーツなど破れていないかですね、
最近の軽自動車の足回りのゴム部品は破れやすい傾向にあると思います。

足回りなど点検してみて破れ等がなかったら、ユーザー車検でいいんじゃないでしょうか？

CVTフルードはあまり走りこんで走行距離を延ばすと、フルード交換作業を断わられます。

Answer 2

ハスラーのエンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンなので、そこは交換不要ですが、補器類のベルトはいずれ交換が必要になると思います。
とりあえず今回は交換不要でしょう。

Answer 3

スズキのハスラーに関して、A/Tフルードやタイミングベルト、その他のベルト類は定期的な点検と交換が推奨されます。特にタイミングベルトは10年または10万kmが交換の目安です。A/Tフルードも劣化するため、定期的な交換が必要です。これらを一生交換しないで済むことは非常に稀で、車両の寿命や安全性に影響を与える可能性があります。交換経験のある方も多く、特に走行距離が増えるとパーツの劣化が進むため、適切なメンテナンスが重要です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1076163815
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11252470121
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11293332566
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13280122918
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14269220784

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

・A/Tフルードは定期的な交換が推奨されています。メーカーの交換時期の目安に従うことが賢明です。長期間交換しないと、ATの故障の原因になる可能性があります。

・タイミングベルトは消耗品です。メーカーが定める交換時期を過ぎると、ベルトが切れる危険があり、エンジンを破損する恐れがあります。必ず定期交換が必要です。

・その他のベルト類(オルタネーターベルト、ファンベルトなど)も消耗品なので、定期的な点検と交換が必要です。

一生交換しなくて済むということはありません。車両の安全運転と故障防止のため、メーカーの交換時期の目安に従うことが大切です。交換したことがない方は、メーカーの定める時期を過ぎていれば、早めの交換をおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。