ジムニーとジムニーシエラってフィーリング的にはどう変わりますか？（勿論64/74です）

Question

先日スズキに試乗に行って乗り比べてみたのですがジムニーはMTでシエラはATしかなく、しかも店の周り40km制限のところを一周のみ（営業さん横に居るし）だったのであまり参考にできず。。

以前はスポーツカー（MTターボ・MTNA)で、今は大き目の4駆ATに乗っていて、林道に行きつつスポーツカー的要素も欲しい（欲張りですが）なと思っています。

ですが非力なのは嫌なのでシエラかな？と思っていたのですが意外にジムニーも走りそうな感じがしました（ノーマルではしませんがブローオフの音も魅力です）。

ですので皆さんの感想をお聞かせ願いたいのです。両方MTで乗ったことある方、乗り換えた（64→74とか）方とか、お願いします。（自分はMT一択です）

Answer 1

JB74乗ってます。以前JB23に乗ってたので、それとの比較でよかったら聞いてください。どちらもMTです。

パワー感はあまり変わりません。しかしエンジン回転数が低いのと3気筒と４気筒の差もあって、シエラのほうが静かで快適です。
JB64もエンジンは新しいので２３よりは静かと思いますが、それでも軽には変わりません。実はJB64と同じエンジンで車重が若干軽いエブリイのMTも所有してます。こちらもターボエンジンです。

エンジンフィールの仮想としてエブリイで感じていることを前提にすると、やはりシエラのほうが圧倒的に上級です。

特に登坂路やエアコンをかけたときに如実に差が出ます。
一般道では軽でもさほど困ることは無いと思いますが、遠出で知らない場所を走ったりするときに上記の余裕は気持ちの余裕にもなります。

あと、エンジンパワー以外にも大事なポイントがトレッド幅の差です。これは非常に大きいです。タイヤの太さもありますが、以前JB23で6.5RのMTタイヤを入れてた時よりも遥かに安定します。シエラの前は現行のスイフトスポーツに乗ってましたが、さすがにスイスポ並みとは言いませんが、結構ハイペースで走っても峠道が怖くないです。エブリイはもちろんJB23ではやはりトレッドの狭さが災いしますからね。JB64も同様でしょう。安定感の差はいろんなところで出てくるかと思います。


結論的に良いますと、軽ジムニーでも街乗り遠出もそれなりに走れると思います。MTならそこそこキビキビ走れるでしょう。しかし、安定感安心感、ストレスの低さという面ではシエラに分があります。維持費は年間換算で３．５万円程度です。これが苦にならないならシエラをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございました。決めました。やはりシエラです。

Answer 2

シエラはエンジンが違うだけでボディがワイド化されてるだけで軽自動車のジムニーと全く同じですよ
だから4人乗りです

シエラの方がワイド化されてる分安定性が高く加速も軽ターボ並みに走ります

トルクが太くて白ナンバーなので改造のしやすさ、安定性も踏まえてシエラをお勧めします

Answer 3

はじめましてこんにちは。
4WDです静かなわけがありません、
乗り心地や走行音を気にするならトヨタのヤリスかライス又プリウスを選びましょう。
ランクル・jeep・エンジン音・・普通車に比べて矢張りうるさいです。
ジムニーやシエラはそんな車、遅い・煩い・燃費が悪い。美人だけど料理がまずい・ブスだけど性格が良い、みたいな物かな。

Answer 4

ジムニーのｊｂ２３の５ＭＴに24年乗り、現在はｊｂ７４シエラの５ＭＴに乗って2年目です。走りはどちらもそれほど変わりませんがジムニーはリッター１０Ｋｍは走れません。ターボのせいか燃費が悪いです。シエラはリッター１３Ｋｍ～１５Ｋｍくらいは走ります。またジムニーはジャダーの問題があります。
構造のせいだと思いますがフロントのタイヤがある一定の速度で激しく振動する症状が出やすく、フロントハブのキングピン交換などが必要になります。また3気筒エンジンなのである一定のピストンに負荷がかかりインジェクションの故障も起こりやすいです。（24年で2回発生）そこで今回買い替えるにあたりシエラにした次第です。それぞれに良いところ悪いところはありますので良く考えて購入することをお勧めします。ちなみに知り合いには「乗りたければ乗ってみればいいけれどお勧めできる車ではないよ。」と言っています。今どきの便利で静かで燃費の良い車ではないのですぐに嫌になる人もいますし、はまってとことん乗る人もいるような車です。私は好きですが・・・。

Answer 5

ジムニーはシエラのダウンサイジング版です。
つまり上位がシエラで下位がジムニー。

ただシエラはNAなので加速の山が無く面白みに欠けます。個人的にはシエラにブリッツ(トラスト?)とかの過給機装着です。

あと大気開放ブローオフバルブは違法改造だし性能下がるし音だけパーツ。マフラーばっかり厳しくなってる現代だから何でブローオフバルブはスルーされているのか不明。

Answer 6

64MT1型に5年乗り、先月74MT3型に乗り換えました。
１、車体：安定性ではトレッドの広さで74はやはり良いです。高速も安心で、これだけでも価値があります。
2.、エンジン：74のほうが高速域は伸びます。しかし極低速の扱いやすさはギア比の関係からか74はちょっと印象悪いです。64はMTであることを忘れるくらい極低速で粘っていましたから。 また64は上は伸びませんがしっかり踏むとトルクバンドにすぐ入るので加速感は結構好きでした。
一長一短ですが殆どの面で74が上回ります。しかし上記64のギア比とターボの相性は良く出来ており、私は64のほうに最終的に戻りそうな気がしています。