愛知でトラックによる追突事故が有りましたが、

Question

タイヤが無ければその軽自動車が車だったとは分からないくらいに鉄クズになっています。

ここまで酷いと普通車のミニバンどころか前後にクラッシャブルゾーンのあるセダンすらヤバイと思うのですが、仮にこれが耐えられるとしたらトラックのみてしょうか？

普通車でもジムニーシエラやランクル、ベンツG、ジープのようなラダーフレーム構造なら生存しうる可能性はあるのでしょうか？

補足

頑丈ランキングを見ました。 参考にもならないような気もしますが、 あのマローダーがランキング一位でした。 マローダーはそもそも国内で走れるかすら怪しい普通車とは呼べないほど大きく、2トントラックなら逆に潰すかもしれません… 地雷もロケット弾も弾き、普通車を踏み潰すとあります。 ４０００万の5トンの車… 次点にボルボ。 むしろ規格外のマローダーをカウント外にしてボルボで良いような気もします。 日本の国道だと二車線使いそうで走れなさそうです。 ボルボにのっても駄目なら諦めるくらいが良いかもしれませんね。

Answer 1

ジムニーシエラはあくまでも軽自動車のジムニーのエンジン変更やオーバーフェンダを取付ただけの様な物です。
新型の現行はJB系より安全性は向上しているでしょうけど、JB系なんてフレームを下手に突いたら簡単に歪みます。
またフレーム(ラダーフレーム)は強固でも上に載るボディの方が強度が無ければ、フレームを残してマウント部から千切れる様にクシャクシャ。

はっきり言ってしまうと、貴方が出した事例は極端な事故ですよ。
様々な条件が重なってで、多少でも条件が助かる方向に様に良かったなら死亡事故にはならない場合もあるでしょう。
何事も酷い一部分のみを抽出すれば良くない様に思われても、全体でみたら僅か程度の場合がほとんど。

Answer 2

現在アメリカの衝突安全基準を満たした車両が世界的には一番安全です。

Answer 3

妙に着座位置が高いと前の車が４ｔトラックだったりすると
荷台の部分が顔の高さと一致しそうで逆に怖い気がします。
ラダーフレームでも背の高い車が後ろから突っ込んで来たら
半分切り取った蒲鉾と蒲鉾の板のような
スリッパみたいな形状なりそうにも思います。