スズキ のみんなの質問
har********さん
2024.6.29 15:39
私は高速道路が9割、100キロ近い速度で6万キロ走って切れました。急な加速・減速はほとんどしませんでしたが、100キロというスピードはエンジンにとってかなりの負担だったと思います。そこでスズキの軽自動車という中でタイミングベルトの交換時期を次のように考えましたが、ご意見をお願いしたいと思います。
①街中での走行が主で加減速は普通の場合・・10万キロ
②①で山道が70%くらいの場合・・・・・・8万キロ
③高速主体で最高速度が80キロ程度・・・・7万キロ
④高速主体で最高速度が100キロ程度・・・5万キロ
⑤高速主体で最高速度が110キロ程度・・・4万キロ
こんな感じでしょうか?
リフレさん
2024.6.29 16:27
純正タイミングベルトなら 10万km持つはずです。
一度交換されてませんか? 社外品のタイミングベルトですと切れる危険性が有ります。
鏡花水月さん
2024.6.29 16:08
タイミングベルトは10年または10万kmで交換とされていますが、スポーツタイプのエンジン高回転型の軽自動車や、山道/高速走行などエンジン負荷の大きい環境では5万kmで交換も珍しくはないそうです。
欧州ハイパワー車などでは、タイミングベルトの交換時期は3年または2万kmというのもあったそうです。
10年または10万kmというのはノーマルコンディションでの予防的措置を見越した目安なので、安全率からすればもっと持つはずですが、シビアコンディションでは極端に寿命が短くなってしまうんですね。
サイレントチェーンが開発されてからは、現在のクルマにはタイミングチェーンが普通です。
tie********さん
2024.6.29 16:03
その予想は間違ってる
街中のストップゴーが一番ベルトに良くないのです
物には慣性力があります
低速の物を高速にするには力が必要
自転車をこいでいるとわかりますストップから加速して巡航速度にするのは疲れます、川沿いのサイクリングロードをずっと20キロで走るのは案外楽
エンジンブレーキ時も逆の力が働く
多少高回転でも一定回転をキープするのがベルトには優しい
それから、低速で100キロ走るのと高速で100キロ走るのとエンジンはどっちが回るでしょうか?
低速という事は低速ギヤですから余計にエンジンが回ります
ベルトが痛むのはエンジンが回っている時間が長い方が痛みます
単純に考えると高速で100キロで走れば、100キロでエンジンは1時間回る事になります
低速で40キロアベレージで街中を100キロ走ると2時間以上掛かりますね
同じ100キロ走っても低速だとエンジンは倍の時間回っているわけです
さて、どっちが劣化が進むでしょう
信号待ちの間は距離は進みません
でもエンジンは回っているのだから、エンジンの中のパーツは劣化しますよね
それこそ、毎日エンジンだけ掛けてアイドリングで10時間過ごしたらどうでしょう?
走行キロゼロですけど、エンジンは100キロ走ったのと同じくらい回っていますよ
それでもキロ数で比べますか
qdp********さん
2024.6.29 15:50
10年経ったゴムの部品は硬くてもろくて壊れやすい。しかも80キロでうなるようなエンジン音なのに、100キロ出したと言う事はかなり無茶な運転をしたことになります。よって常識のない扱いを受けたことで車が壊れたと言うことになります。
sup********さん
2024.6.29 15:47
何年式ですか?
今時ベルト式なんてありませんし距離だけでは何も判断できませんよ
メンテでも変わりますしね
azw********さん
2024.6.29 15:43
タイミングベルトの耐久性について
エンジンの異常が無ければ
ベルト自体は20万持ちます
タイミングベルトケース内
オイル漏れ
LLC漏れ
オーバーヒート
ベアリングトラブル
などが発生すると・ベルトの寿命は大幅に低下
SUZUKIのMRワゴンのクーラーの効きが最悪なのですがスズキの無料点検で無料修理出来るのでしょうか?
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