ロールスロイス のみんなの質問

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センチュリーがフルモデルチェンジするそうですが。
聞けば新型センチュリーのプラットフォームは新型レクサスLSと共通かと思いきや旧型レクサスLSのプラットフォームだそうですが。

なぜ旧型レクサスLSのプラットフォームを使うのですか。
新型レクサスLSのプラットフォームを使えばいいのにと思うのですが。
プラットフォームをわざわざ二種類も作るのは意味不明だと思うのですが。
新型レクサスLSのプラットフォームで新型センチュリーをなぜ作らないのですか。

と質問したら
センチュリーはテロ対策として絶対に故障して止まってはいけないから
なので実績のある旧型レクサスLSのプラットフォームを使う
という回答がありそうですが

別に新型レクサスLSのプラットフォームでも故障して止まることはないと思いますが。
センチュリーは日本の最高峰かも知れませんが。
レクサスLSは世界の最高峰なのでしょう。
世界の超VIPはロールスロイスやメルセデス・ベンツとレクサスを同格で評価して乗っているのでしょう。
世界の超VIPもテロに狙われることをも考えてレクサスに乗っているのだと思いますが。


それはそれとして。
なぜ新型センチュリーは新型レクサスLSのプラットフォームを使わないのですか。
海外の超VIPは新型レクサスLSに乗っているのだから。
日本の超VIPも新型レクサスLSと同じプラットフォームの新型センチュリーで大丈夫なのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

海外に輸出するわけでもない国内専用車ですから、旧LSハイブリッド用エンジンを新型プラットフォーム用マウントにアレンジするよりも、
エンジンもプラットフォームも旧型LSハイブリッドの土台をそのまま流用して、上物だけ新しくした方が、少ない台数でコストをペイできるからでしょう。

輸出しないということは、限られた台数しか売れない、すなわち製造コストの回収が難しい車だということです。
プレジデントしかり、デボネアしかり、国内のショーファーでしか使えない車は、全てコストの関係で途絶えています。
トヨタは車種の大幅削減を予定している中で、センチュリーの存続を、下半分の開発コストの回収が終わっている旧型LSハイブリッドのベースを使うことで見いだしたのだと思いますよ。

その他の回答 (6件)

  • 何時までもこんなこと繰り返しているお前の頭は大丈夫かとスルーしてる奴は皆思ってるよ。

    回答の画像
  • 超VIPはレクサスに乗りません。ロールスロイスはLSと比較対象にはなりません。
    レクサスは金持ち車、センチュリーは特別な人が乗る車。

  • 単純に、センチュリーの開発(試作)時に新型LSのプラットホームがなかっただけでしょう。
    開発費をかけてない結果ですね。

  • センチュリーは関東自動車工業で作っているからじゃないですか?

  • センチュリーの生産台数は微々たる物で、利益は全く無いのに、新レクサスのプラットフォームにセンチュリー用の設計要件を盛り込むのほ余りに非効率的だからです。

    生産台数の少ないモデル向けに旧モデルのベースを流用するのは珍しい事では有りません。

  • 生産ラインの有効活用ってやつですよ。

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