マイバッハとロールスロイスってどっちが格上なんですか？ この2つだとベントレーの格は論外ですか？

Answer 1

難しいところですが、現代のマイバッハは、実質『量産最高のセダン』『高級量産車のカスタムグレード』ということになっており、『量産とは言えない』ロールスとは、根本的な格が違います。腕時計で言うと、マイバッハはロレックスで、ロールスはパテック・フィリップ・・・みたいな感じです。

元々マイバッハは、ロールスを凌駕することを目的に作られたブランドでしたが、メルセデスの思惑とはウラハラに全く売れず（専用設計の部品が多過ぎ、信頼性がイマイチだったというウワサもあります）、信頼性を第一に考え、手持ちの部品を最大限活用して現行マイバッハを作った、などとも言われています。（メルセデスの親会社ダイムラー社の社長の『メルセデスの最上級はSクラスでいいと思う』という一言で、初代マイバッハのコンセプトは破棄されることになり、それでマイバッハはSクラスの上級モデルとしになった、などとも言われています。つまり現行マイバッハは、ロールスの様な特殊な高級車では無く、あくまでも量産高級車Sクラスの上級グレードということです。）

>この2つだとベントレーの格は論外ですか？

ベントレーは別のジャンルのクルマで、ショーファードリブン（専任の運転手が運転するという意味）も考慮されているロールスやマイバッハとは違い、あくまでもオーナードライバー向けに作られています。
そういう意味ではフェラーリと同類と言えなくもないですが、しかし性能競争をする様な種類のものでなく、もっと高級で上品なクルマです。
ジャンル的に言うと、『本格GTカーの究極』的なクルマがベントレーです。（GT＝Grand Touring＝長距離旅行という意味で、本来の意味は高性能スポーツカーのことではありません。旅行用のクルマなので、高速走行が維持出来る動力性能や操縦安定性の他、良好な乗心地や静音性能が必要です。）

尚・・・このくらいの価格帯になると、高額＝高級車、ということではありません。
ブガッティは￥1億以上しますが、￥7000万のロールスより高性能車ではあっても、高級車ではありませんよね？
高級車では『上品』とか『趣味がいい』という要素が必要で、単純な価格や加速タイムなどしか見ていないと、なかなか理解出来ないことです。

Answer 2

ん－。
格でいうならば、ロールスロイスですかねぇ。

クルマの性能とかをいろいろと考えると、ベンツの方が安心ってのはありますが、ヨーロッパでいう「格」とか「伝統」ってのはそれを超えるってのがあります。
ですから、ロールスロイスの方が「超高級車」というイメージが強いでしょう。今はロールスロイスも確かBMW傘下だったかと思いますが。

個人的には、昔のロールスロイスなんか、窓枠が貧弱だったりするイメージですから、買うなりくれるとしたらマイバッハかなと思いますけれどね。

とりあえず参考までに。

Answer 3

マイバッハの価格帯は1500万〜3500万円前後です。一方ロールスロイスは3500万〜7000万円するのでロールスロイスの方が格上という言えますね。ベントレーは3000万から4000万円です。ベントレーはマイバッハとかロールスロイスと違ってスポーツカーとか高級車とかSUVとか幅広く対応しているのがいいところです。