トヨタ自動車の中に、トヨタブランドとレクサスブランドがあるわけですよね？つまり、レクサスは「会社」ではないわけになりますが、AudiとBMWはどうでしょうか？ AudiはVWの高級バージョン

Question

ですが、一応会社ですよね？ネットの記事などを見ていると、「高級ブランド」という言葉を使っている時があるため、毎回混乱しています。BMWは傘下にロールスロイスとMiniがありますが、ロールスロイスはロールスロイスで別の会社ですよね？

あと、ダイハツは100%トヨタの子会社になりましたが、この場合はもう「同じ会社」になるためダイハツブランドと呼んでもいいのでしょうか？

どなたか、分かりやすい説明をよろしくお願いします。

Answer 1

>AudiはVWの高級バージョン ですが、一応会社ですよね
その通りです。Ａｕｄｉ株式会社であってＶＷとは別の会社です。

>ロールスロイスはロールスロイスで別の会社ですよね？
あっています。

>あと、ダイハツは100%トヨタの子会社になりましたが、
>この場合はもう「同じ会社」になるため…
ここは違います。トヨタとダイハツは別の会社です。

以下ちょっと質問の趣旨とズレますが、ブランドついて考えました。
ブランドと言うのはいろいろな使われ方をしているので
わかりにくいと思います。

まず質問者さんのあげた名前ですが、
トヨタ=社名
レクサス=ブランド名
VW=社名
Audi=社名
BMW=社名
ロールス・ロイス=社名
mini=ブランド名
ダイハツ=社名、
ですから、質問者さんの認識はあっています。

それで、ブランドという言い方ですが
必ずしも「レクサス」のように独立したものではなく
社名や商品名もブランドとして扱われることがあります。

たとえばトヨタがレクサスを立ち上げたときの報道で
「これからはトヨタブランドとレクサスブランドの2本柱で…」
という表現が良く見られました。
「トヨタ」というのは本来は社名ですが
このなかではブランドとして扱われています。

下のＵＲＬはレクサス関係者のインタビューですが
「トヨタブランドの一車種ではなく」
「トヨタブランドは厚く信頼されていたので」という表現がみられます。
つまり社名の「トヨタ」が「レクサス」と同じブランドとして扱われています。

http://autocq.co.uk/news/12182

このようにブランドは固定した名称だけでなく
社名や商品名、さらには人名なども扱われます。

そう考えればＡｕｄｉの件も理解できるのではないでしょうか。
「ＶＷグループのなかでＶＷブランドの車は一般向け、
Ａｕｄｉブランドで作る車は高級車という…」
こんな文章が成立すると思います。

それとダイハツですが、トヨタの子会社ではありますが
組織は全く別で、それぞれに社長などの役員がいますし
従業員もトヨタの社員とダイハツの社員は別々で、
ダイハツの社員はトヨタから給料をもらっているわけではありません。

子会社とかグループ会社というのはそれぞれ独立した会社です。
ただし、関連性がものすごく強くて
たとえばダイハツが高級車を作りたいと言っても
トヨタがそれを許しません。

「ダイハツブランド」という言い方ですが
「ブランド」にはステータスが込められている場合が多いので
あまりなじまないかと思いますが
「ダイハツブランド」という表現自体は間違いではありません。
下のダイハツ子会社化の記事の中でも
「ダイハツブランド」という表現が使われています。

http://toyokeizai.net/articles/-/102926

質問者からのお礼コメント

ものすごく分かりやすい説明をありがとうございました！またよろしくお願いします。

Answer 2

レクサスはファミリーブランドの一種で個別車種もこれにあたります。
クラウン、プリウス、カローラもこれにあたり、
大きなくくりで展開しているのがレクサスです。
トヨタはその基のブランドです。

その他は持ち株でグループとか子会社の関係です。

つまり社名ブランドか車種ブランドかの違いです。

Answer 3

ブランドがなり立っていれば、それが一事業部なのか別会社なのかは関係無い。
ただし、経緯は知っておくと理解に役立つ。例えばもともとアウディはまったく別の会社。
資本関係などは単なる事実。みな公開企業だから全て知ろうと思えば分かる。一方ブランドというのは世間の認知の問題だから全てにおいて確定的な話は出来ない。例えばレクサスというものをブランドとして認めるのか、などはその典型的議論であろう。何故ならそもそもブランドとは何か？という議論にまで話が及ぶからややこしい。ちなみに私はブランドとは流行の対極に位置する概念だと思っている。

Answer 4

高級の概念ってなんでしょう
価格ですか、品質ですか
ＢＭＷの１シリーズを上回る価格と品質の車両はトヨタに多数存在しますが、それでも高級車ですか
7シリーズならどうでしょう

社名と車名のどちらを指して高級ブランドと言う事かごっちゃになっているって事
その時々の状況により異なります

トヨタにはセンチュリーと言う最高級ブランドもありますし
昔、クラウンは「いつかはクラウン」と言って憧れの車（ブランド）でした

Answer 5

自動車メーカーは傘下に多くの企業を持つ企業体となっています。
昔は個々の会社でも、合弁や子会社化で、独立資本の企業は少なくなっています。

audiはVolkswargenグループでは、プレミアムカーを専業とする子会社です。
Volkswargenグループの子会社にはBugattiやBentley,audi,Seat等があり、LamborghiniやDucati,audi motor sport(旧Quattro社)はaudiの子会社です。
それぞれ社名でブランドを形成しています。
BMWもグループを形成しており、miniやRolls-Royce,M社は子会社です。
こちらも社名でブランドを形成しています。
基本的にグループの親会社が子会社の独立性を重んじ、ブランドに拘っているのです。
そのため、子会社は独自ブランドとして進化し続けます。

トヨタの生み出したLEXUSブランドは、基本的に営業戦略上でのブランド展開で、ブランドへの拘りはトヨタ自身であるために薄れています。
子会社で独立性があれば、子会社は真剣に事業を進めざるを得ませんが、同じ会社でブランドだけ違っただけでは、社員の拘りも薄れてしまいます。
特にパワートレインは、トヨタブランドとLEXUSブランドで全く同じものを流用しているのですから、デザインだけで差別化しても本質が容易に見透かされてしまいます。
LEXUSがプレミアムブランドになかなかなれない要因でしょう。
ダイハツは100%子会社でも、独立性が担保されているので、真剣にダイハツとしての車作りに拘りがあります。

ちなみにドイツプレミアムカー御三家は、Mercedes,BMW,audiです。

(bijo_dai_ichiさんへ)

Answer 6

すべて別の販売店です。販売チャンネルとも言います。
同じ会社なの？と言っても、始まりません。同じ場合もありますし、別会社の場合もあります。
それに海外の会社と日本の会社とでは、比べられません。会社と言ってもカンパニーのことですから、仕組みが違います。COOやCEOなんて昔だったら、社長や重役という表現で終わってました。そのうち、海外のものは会社とは言わなくなると思います。
あなたが知りたいのは、資本関係がどうとかではなく、呼び名であるはずです。
ブランドについては、ダイハツもブランドです。他も全部ブランドです。ただ、ブランドと言うと高級なもののイメージがあるため、ダイハツブランドと言うとバカにされます。高級ブランドと言うと、高級に高級を重ねて言っているわけで、本当はおかしいのですが、ものわかりの悪い人にしつこく言うような意味で使われます。
会社については前述のとおり、海外とは比べられません。日本にあるのものは、なんとかジャパンという会社になっています。日本の税制や雇用のシステムに合わせる為に作られた会社です。本国の子会社のようなものになります。
質問者さまがあげているものは、すべて別々の販売店ということで理解していただけたらいいと思います。時には同じ敷地内にあったり、同じ建物にあったりしますが、日本での登記上は別の会社になっている場合もあります。
AudiはVWの高級バージョン というのは、あなたがそう思うようにすり込まれているのだと思います。そのことが問題視されないということは、そういう販売戦略なのかもしれません。

Answer 7

BMWとMINI・ロールスロイスに関してだけ。
ひと口で言うと「MINIはBMWの1ブランド」に対し、ロールスロイスは「BMWが設立したロールスロイスという会社のブランド」になります。

MINIはもともとイギリス・ローバーが製造していました。（最初の設計はBMC、製造はオースチンとモーリス。その後経営不振やイギリスの国策などもあってローバーが製造していたもの。）そのローバー自体の経営が危うくなり、BMWが買収して子会社化し経営再建やりかけたのですが、やる価値がないと判断したようです。
で、MINIというブランド名だけ手元に残し売却。

現在MINIを製造しているのはBMWであり、車検証の「車名」の欄も「BMW」となります。したがって、元々別会社であったものの、トヨタにおけるレクサスに似た状態になっています。
ちなみにBMWになって最初・2001年～2006年までの初代BMW・MINIは、旧ローバーの設計陣が温めていたもの。イギリスのヤードポンド法（つまりインチサイズ）で書かれていた図面をBMWがすべてドイツのメートル法（センチ・ミリ）に手直しするなどして発売された物です。

その後のタイプは、すべてBMWがゼロから設計・開発したものです。初代BMW・MINIのエンジンはクライスラー製でしたが、現行MINIのエンジンやシャーシはBMWの車種とも一部共通化されています。（例・MINI・クロスオーバとBMW2シリーズ・アクティブツアラー。）

ロールスロイス、こちらも元はイギリスのメーカーで、自動車だけでなく航空機用エンジンも製造していた名門・・・でしたが、現在はイギリスの会社としては航空機用ジェットエンジンメーカーとして存続。
自動車部門は1973年に当初イギリスのヴィッカース、その後1992年にフォルクスワーゲンに売却されましたが、2003年にもともとロールスロイスと提携関係にあったBMWがロールスロイスブランドの乗用車を製造することでフォルクスワーゲンと契約。BMWは「ロールスロイス・モーター・カーズ」という会社を設立して現在製造しています。（フォルクスワーゲン時代のロールスロイスのエンジンはBMWが供給。）

したがって
BMW=MINIですが、BMW≠ロールスロイス、となりますね。

ただし、実態としてMINIのごとく意匠は受け継いでいるものの、設計は全てBMWが行っています。

Answer 8

その会社がなにもないところから新たに作ったブランドか、別の会社を傘下に取り込んだものかの違いです。そしていまでも別の法人として組織されているかですね。

例えばレクサスはトヨタがゼロから立ち上げたブランドです。日産のインフィニティ、ホンダのアキュラなんかもそう。

一方アウディ(アウトウニオン)はフォルクスワーゲンが設立される前からあった会社です。ロールスロイスもBMWより創業が早いし、ミニもイギリスのブリティッシュ・レイランド(BL)が1970年代から使い始めたブランドではあるけど、BMWがいちから作ったものではない。

ダイハツもトヨタが自動車に参入するずっと前からオート３輪を作っていました。今も株をすべてトヨタが持っているだけであって、創業からずっと同じ法人としては日本最古の自動車メーカーとして、今もあります。

だから、トヨタとダイハツ(とスバル)で軽自動車を名前だけ変えて売っていますけど、これらはブランド違いの双子車ではなく、あくまでトヨタとダイハツという別企業同士のOEM供給ということになるのです。

Answer 9

ブランドとは、一つのくくりです。

トヨタの通常のトヨタ車もレクサス車も設計・製造も同じ会社で行っています。
企業内にグループ分けされていますので、簡単に言えば「別事業」と考えても差し支えないでしょうね。
まぁ、同じ様に車を作っていますので「別事業」よりも「別グループ」が正解かも知れないですけどね。

ダイハツについては、トヨタの子会社になってしまいましたが基本的には別企業ですね。

株をトヨタが握ったと言う事で、会社自体の運営はダイハツが行っています。
この場合は別ブランドでは無く、別会社となります。

ワーゲンやアウディー・ポルシェの関係については外国の事なので詳しくは知りません、ググった結果で記載しますとポルシェの子会社にワーゲン、ワーゲンの子会社にアウディーとなっているようです。
こちらも別会社で、別ブランドとは言えないですね。

ＢＭＷについても、Ｍｉｎｉとロールスロイスの株を握っているという感じの様ですね。感じからすると子会社化したと言えるようです。

ブランド分けすると言う事は、同じ経営直下に違う内要の物を造り品質などを変化させて高級な物又は安い物を売り出す為の手法と言えます。

説明が下手なので解りにくいかもですね。