フェラーリ、ポルシェ、ベンツより日本車がショボいイメージなのは何故？？ 性能や販売数、会社の規模はさておき、日本ではフェラーリやランボルギーニ、ポルシェ、

Question

ＢＭＷにメルセデスベンツ、ジャガー、ロールスロイス、アウディ、ボルボの方が日本車より、高級車というか早くて格好いいイメージがあります。
これはこの先、ずっと国内では変わらないんでしょうか？

補足

ありがとうございます。 良い物は絶対的に良いんでしょうが、戦略とはいえ、盲目的な入れ込み様な人もいますからね… 見た目じゃないといいつつ、みんな見た目だから一番アンチョコなアイテムですね。 ただ物騒な世の中で、半端な防犯意識で高級車に乗るのは子供も含めて危険ですね。 昔のアメリカだと、フェラーリ乗ってた人が頭を拳銃で撃たれて、黒人が、 『俺のも～ん！』って女房ごと取ってっちゃったみたいだし。

Answer 1

歴史の違いですよ。ロールスが存在するためにはロールスを買う層がずーーっといなければ成り立たないのです。メーカーが高価な車を作るか否かという問題ではないんです。作り手と売り手が共に長い期間存在し続けなければブランドというのは成立しないのです。イギリスなら日本では考えられない程金持ちとそうでない人の差があります。敷地内を見回るために車がいるとか城みたいな家に住んでるとか、ロールスを必要とする人層がいるからロールスは誕生したのです。

また経済的に豊かになった期間がどれだけあるのかということもあります。高級車のある国はずーーっと前から先進国なのです。先進国であり続けなければ高級車ブランドも存在しえないのです。

文化、国民性もありますよね。ドイツ人にフェラーリは作れないしイタリア人にベンツは作れないのです。ワーゲンが独自ブランドを作らずランボルギーニやベントレーを使うのはドイツ人には無理だからです。

日本で一般大衆が自家用車を持てるようになったのなんてつい最近ですよね。まずは大衆車。そしてやっと平成元年あたりにインフィニティとかレクサスが誕生して２０年。まあまあ高級車としての日本車も少しずつではありますが認知されてきました。あと少なくとも30年は作り続けないと本物の高級車にはなれないでしょう。高級車というのはそれくらい時間がかかるです。単発的にポツーンポツーンとNSXとかGT-Rみたいな車が登場しますがあれを連続して30年とか50年くらい作り続けないと本物になれないのです。単発でポツーンとLF-Aみたいなものを登場させてもただの花火になってしまいます。買い続けてくれる層がいなければ高級車になれません。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。

Answer 2

車の黎明期に伝説や実績、文化が無かったからではないでしょうか？
レースに勝ったとか、一部が故障したままでも走り続けたとか。

Answer 3

日本車が黎明期だった頃・・ようするに高度成長期よりちょこっと前の頃・・。
その当時の日本車は故障もするし、性能も低いし、装備も貧弱・そして格好悪かったです。
同時に、その頃の欧州車は性能高いし、先進技術いっぱいだし、日本車よりも丈夫でかっこ良かったのです。
多分、その頃のイメージが今も残ってるんじゃないかな？

今で言う「韓国車」がそうですね。
ちょっと前に比べると、ずいぶん性能も上がりましたし、信頼性も高くなりましたし、格好良くもなりました。
でも、未だに「安かろう悪かろう」のイメージですよね？
同じように、欧州車だと何でもかんでも「速くて格好いい」イメージがあり、アメ車だと「とにかくデカイ」イメージがあり・・・。

イメージってのはそう簡単には覆らないみたいです・・。

Answer 4

明らかに値段でしょ。
同じような性能だとしても値段が違いすぎる。
フェラーリまで行くと次元が違うがベンツやＢＭＷなら値段と内装なんじゃないかな。
特に日本のスポーツカーは基本的に安いですし内装しょぼいですしね。

Answer 5

昔からの遺伝でしょうかねー。

Answer 6

得手不得手があるという事です。
日本はソコソコのもんを低価格で作るのは得意です。コンパクトカーなんかは日本車の優位性はかなりありますし、ポルシェターボの半分の価格で同レベルのGTRを作ってしまうのは凄い事です。
ただロールスロイスやベントレー、フェラーリ、アストンあたりの超アッパークラスを作るのは苦手ですね。物作りの考え方、国民性によるもので、いかんともし難い事だと思います。
レクサスは挑んでますが、今すぐ太刀打ち出来るものでは無いかと思います。

Answer 7

日本車がこれだけ性能的にこなれてきて、高級外車に対してそういう見方は今ではもう、昭和のかほりと共に消えつつあります。当の本国でさえオーラバリバリの高級車を避けて、ルノーバカラ、ランチアイプシロンなどコンパクトでも高級なもの、プリウスなどエコIQなのを選ぶようになっています。
たかが移動手段にそこまでデムパゆんゆんの超弩級車ってどんだけ全力投球よ、バカなの？死ぬの？と思う人が増えています。

Answer 8

歴史の重みがない上、終始一貫した車を作れないのに加えてキャンペーンが幼稚なのと、値引き商法に依存しすぎるからではないですかね？欧米のようにスポーツカー専売のメーカーはないし、流行りの車種にうまく乗っかっても下火になるとすぐに手の平返します。かつての四駆やステーションワゴンがそうでした。いつしか安定した人気のミニバンばかりになり、粗品で客を呼ぶディーラーにメルセデスやランボルギーニ程の気品があるわけありません。同じ土俵にすら立てません。

Answer 9

日本には欧米に憧れる欧米信仰がありますからね。 自動車だけでなくファッションや時計など装飾品だってブランドイメージとして大好きじゃないですか。 それがなくなるまでにはまだ長い年月がかかると思います。

だからブランド品で身を包み外車に乗っていれば満足なんです。

Answer 10

単純に値段が違うからじゃないでしょうかね？ 日本車でも高価格のものになればコストもかかってますし、高級感はでている気がします。それに海外では日本車は高級車です。

フェラーリやランボルギーニ、ポルシェなどに対抗する車をあまり作っていないからそういうイメージがあるのかもしれませんが、LFAとかGT-Rであれば見劣りはしないですよね。（値段も）

カローラとレクサスLSでみると同じトヨタの車でも、値段も見た目も全然違うじゃないですか。そんな感じじゃないですかね？ プジョー207とかシトロエンC3、VWのポロとかゴルフ（GTとかGTiなどは別）は速いってイメージはないと思いますし、高級車って感じもないですよね？ そういうことなんじゃないでしょうか。

ヨーロッパ本国で大衆車…… 日本でいうとトヨタ的な車は結構しょぼい感じはしますよ。
イタリアではフィアット、ドイツではVWとか…… これはこの先ずっと変わらないで大衆車そんな気がしますよ。それと同じ感じじゃないですかね？