ロールスロイス どこが優れてるのでしょうか 乗り心地ですか？ 大量生産しないんでしょうか 日本の技術ならできるんですか？ たしか一億超えるのでしたか？

Question

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ウィキペディアより

「ボンネットの上に銀貨を立ててエンジンを掛けても倒れない」
という話は伝説として語られることも多いが事実で、
シルヴァーゴーストの状態を試すクラシカルなテストとして知られており、
製造から約50年が経過した1971年当時においても易々とパスする車両が存在した

補足

技術はどうなんでしょうか？ 日本でもつくろうと思えばできますか？

Answer 1

＞どこが優れてるのでしょうか

ブランド力
ぶっちゃけそれだけですけど、大枚はたいてもそれで良しとする、それでなければならない層というのは存在しますんで。
宣伝すれば備わるもんでもないですし。

＞大量生産しないんでしょうか

むしろしてはいけない。

＞技術はどうなんでしょうか？

どうって…意匠引き継いでるだけのBMWでしかないです。
ボンネットの上に硬貨が立つなんて、今どきの高級車ならV8でもV6でも楽勝。
品質だけを言うならBMW、VW買収前のロールスなんぞ酷いもんで、ドアのパーツ注文しても無加工では絶対付かない、コンビランプのカバーの色が違うなんぞ当たり前という、旧日本軍兵器かよと言いたくなる体たらくでした。

質問者からのお礼コメント

天皇陛下の御料車はそれ以上の技術レベルと言われています。
トヨタは同じものを一般販売する気は無いようです。
参照 http://matome.naver.jp/odai/2136916899681517201

これは印象的でした
他の人の回答もためになりました
ありがとうございます。

Answer 2

ブランドですよ。
ロールス・ロイスと言う伝統と歴史…
こればかりは一朝一夕には構築できる物ではないです。
同じあるいはより高品質なクルマを作る事は出来るでしょうが、それはロールス・ロイスでは無いのです。

彼らはロールス・ロイスと言うブランドにお金を払うのです。
製品に払ってる訳ではないのです。
これはフェラーリなどにも言える物。

ブランドを構築するというのは良い工業製品を作るのとはまた違う方向性です。
多くの有名ブランドはブランドの価値を維持する為に多額のお金を使います。
製品であるクルマもこの一つでしかないのです。
歴史や伝説を買うと言っても良いでしょう。

レクサスなども、伝統と言う意味ではまだまだでしょう。
ブランドを創りあげるには長い年月が必要です。
だからすでに完成されたブランドは皆欲しがる訳です。

Answer 3

乗り心地や静粛性も優れていますが、やはり素晴らしいのはオーダーによって手作りで作られる車である点でしょうか。

＞日本の技術ならできるんですか？
意味合いが違うと思います。
日本人が気にして突き詰める点と、ロールスが突き詰める点がそもそも異なると言う意味です。
技術で何とかしようとする日本では、座った時に人間が感じるような側面は理解出来ない部分と思います。


私はジャガーのXJと言う車に乗っていまして、ロールスから見れば2～3ランク下になる英国の大衆向け高級車です。
それでも例えばウッドパネルですが、4枚のドアの木目が1枚の板から順番に取られている物(つまり木目の柄が順番に重なる、その1台の為につくられた1セットと言うこと)だったり、ダッシュボードのウッドパネルは左から右まで2つに別れていますがやはり1枚の木から取られて木目が繋がっているものですし、灰皿やシフトノブ周りの所も部品は別れているのにやはり木目は繋がっています。
国産高級車(ラグジュアリーカー)で一番高いのはレクサスLS600hLの1500万ですが、それとてウッドパネルは各部品単体で作られて、1台の車の中で木目は全てバラバラです。

レクサスLSの運転席に座っても、運転が終わったらさっさと降りようと思いますが、ジャガーだと駐車してからもしばらく座ってても良いかと感じさせます。

しかし各操作スイッチ類なんかは、LSは手を伸ばしたところに目的のスイッチがあるように配置されていますが、ジャガーは目で探してから押さないといけないような配置です。

ですから、考える思想が根本的に違うと言いたいのです。

補足について
＞日本でもつくろうと思えばできますか？
全く同じレプリカは技術的に問題なく作れるでしょうね。

でもそれは、中国が真似をして日本製と同じ物を作り、日本人が実際に使うと何とも言葉にし難い僅かな違いを感じるのと同じような事が起こるものと思います。

Answer 4

＞どこが優れてるのでしょうか＜
比較対象が指定されていませんが、コストパフォーマンスとコンペティションユース以外では、他車（一般市販車）が追従できるレベルではありません。

＞大量生産しないんでしょうか＜
ファントムで￥50,000,000-超くらいですが、そんな車を2010年実績で2700台も販売（トータル約￥1000億くらい？）したのだから昔よりは充分に大量生産しています。

＞日本の技術ならできるんですか＜
天皇陛下の御料車はそれ以上の技術レベルと言われています。
トヨタは同じものを一般販売する気は無いようです。
参照 http://matome.naver.jp/odai/2136916899681517201

Answer 5

ロールスロイスが他社を圧倒しているのはブランド力です。
上位モデルのファントムはベース車両が5000万円弱、そこにオプションを足していくととんでもない額になりますが、そんな無茶なお値段でも購入してくれる顧客がいるのは本当にすごいことです。
もしトヨタや日産が真の高級車を作ろうと頑張ったとしても、この市場に割って入ることは不可能でしょう。
あのメルセデスですら失敗したくらいですからね。
そしてお値段が高ければそれだけ部品一つ一つにかけられるコスト・手間が増えますので大衆車との性能差も広がります。

ちなみに車そのものの特徴は乗ったことがないので分かりませんが、様々な記事を読むとロールスロイスは他の車とは比較にならないほど静かでなめらかな走行感らしいです。

Answer 6

名前ですよ。メールスロイスに乗ることが金持ちのステータスなんですよ。

Answer 7

本家のイギリスでは「ロールスロイスを所有している」＝「専属運転手を雇用している」って事なんですって。

日本では、パパが運転して（運転手）ママと子供が後部座席（奥様とご令嬢orお坊ちゃま）って事になってたりしますけどね。

後部座席の居住性優先なところと、お値段だけではないステータスってところが優れているのではないでしょうかって思います。

Answer 8

大量生産しないオーダーメードの
あつらえ品だから価値があるのです

自動車的な性能では比較するものではありません

英国は女王陛下への献上品という文化があります