メーカー・モデル: オペル アストラワゴン
グレード:ワゴンCD_LHD(AT_1.8) 1999年式 乗車形式: その他
車検の費用を考えなければ、とてもよい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:スウィング_RHD(3ドア_AT_1.4) 1996年式 乗車形式: その他
不満な点に書いた、サイレンサーの件は、他の項目と同様に事実です。他のオーナー様のモデルにも見受けられるのを、たまに見ます。わたしの場合、リアバンパーを直撃しました。心当たりのある方は、早めに修理に出すことをお勧めします。それ以外はトラブルも無く、国産車感覚で付き合えると思います。もうすぐ、10万キロに届こうとしているこのクルマと、北の大地でいつまでも過して往きたいと願っております。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル アストラワゴン
グレード:ワゴン_プレミアムセレクション_RHD(AT_1.8) 2001年式 乗車形式: その他
お財布に優しくて、ビシッ!と走る車を希望の方にオススメ◎国産の同クラスと比べると、思わず笑えます!ちなみにこの車は娘のですが、最近私の物になってます!私の愛車はオメガワゴン、娘がアストラワゴン、妻がヴィータ、と我が家はこの地域最強のオペラーです!(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル オメガワゴン
グレード:ワゴンCD_LHD(AT_2.5) 1997年式 乗車形式: その他
後ろ姿に惚れて買いました!!なんか横につぶしたようなかんじでいかしてます!走っていても滅多に同じ車種に出会わない(いままで累計5台くらい)し、アストラとかとはやっぱり違うな~と思います。免許をとって初めての車ですが、親の車(国産)と乗り比べても、乗り心地、走行性能、内装、全てにおいて勝っています♪(燃費も 汗)オメガはもう生産されないので大切に乗りたいと思います♪次はベンツのワゴンがいいなぁ~~。(無理) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル オメガ
グレード:- 乗車形式: その他
究極のマイナービッグワゴン最高だ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:GLS_1.2_16V_RHD(5ドア_AT) 2001年式 乗車形式: その他
まだ、故障していません。とりあえず評価に値します。また、塗装の状態もあまり劣化していませんので、この価格帯の車にしてはかなり耐久性はあると考えています。一方で、燃費は悪いです。気にしなければどうということもありませんが。 蛇足ですが、アクセルの軽さ、ペダル配置は、他の輸入車から乗り換えようと思われる方には、気になるかもしれません。時間をかけてチェックされることをお勧めします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル オメガ
グレード:MV6_RHD(セダン_AT_3.0) 2000年式 乗車形式: その他
だまされた!なんと、下取りの見積もりに出してわかったことなんですが、その車、平成12年式だったんです。2年も在庫になっていた車を、年式を偽ったまま購入させられていたんです。オペルの車はそういうやり方で販売されているんでしょうか?これは犯罪ですよね。皆さん、ほんとうかどうか、販売店に聞いてみて下さい。この件について直々社長が「申し訳ない。」とあやまりに来たという事実があります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:スウィング_1.4_16V_RHD(3ドア_AT) 1995年式 乗車形式: その他
車内にいると、何かガッチリしたシェルターの中にいる感じがします。 今はもう完全に自分の愛機なのでこの先も一蓮托生です。 風我々導!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル オメガワゴン
グレード:ワゴンMV6_RHD(AT_3.0) 1999年式 乗車形式: その他
5年で10万キロ走破しました。大きなトラブルもなく安心して乗り続けれます。他に魅力的な車も多いけど、いろいろ浮気をしようとしてもオメガに乗りなおしたら「やっぱいいワ」てな感じで、惚れ直してしまう日常です。結局はワゴンボディのクルマとしてのツボを抑えてるんでしょうかネ。ベンツの新型Eも、ボルボのV70もいいけど、本国の値段を考えたらオメガは日本ではお買い得です。新しいワゴンが出てもあまり買い換える気持ちにはなりません。もし買い換えるとしたらSUVか、セカンドカーでオープンでも狙うか…。ステイタスはあまり醸し出していませんが、道具としては非常にいい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル オメガワゴン
グレード:ワゴン_CD_RHD(AT_2.5) 1996年式 乗車形式: その他
新車から8年8万キロ走って。特に自車はトラブルヒットパレードでした。トラブル大小あわせて色々あったが独特の個性で愛着があり手放すのが惜しい。荷物満載したときはトラック並みに積める。ただドイツ車ではあるがやはりGMのクルマ。アウディ、メルセデスと同格の品質はもちろん期待しない方がいい。高速の安定は良い。ヤナセも取り扱いの撤退。ノルマの割に低い質感に懲り懲りしたのであろう。2001年以降は良いらしい(格段にトラブル少ない)。新車のオメガはなくなったが実質後継車であるシグナムはいいらしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル アストラワゴン
グレード:ワゴンLS_RHD(AT_1.6) 1996年式 乗車形式: その他
たまたまハズレ?の中古車でしたが使い勝手も良くすぐ壊れなければもっと乗っていたかったのですが残念ながら近々国産車に乗り換えの予定。やはり耐久性では国産車はすごいと改めて実感させられました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ティグラ
グレード:標準車_RHD(AT_1.4) 1997年式 乗車形式: その他
オペルらしくしっかり作られているが日本の道では合わないような気がする。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:- 乗車形式: その他
こいつはまれにみるいい車!大切に永く乗って行きます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ベクトラ
グレード:CD_LHD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
4年と3ヶ月で8万6千キロで廃車状態、新車で購入したにもかかわらずです。半年でハンドルの交換、その後アリとあらゆる故障、挙げ句の果てにエンジンのパッキンが劣化してオイル漏れ、そしてサスペションの接合部がはずれそう、エンジンを支えるゴムが劣化して落ちるかもしれない、今まで修理に賭けた金が100万その事については営業担当者は老朽化に寄る劣化、同様に支店としても同様だと、これは明らかに欠陥車、営業もあたりが悪いと認めたのに見積もりの値引き、査定一元客のに出すような内容。今度ばかりはヤナセにも担当営業にも失望、 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:スウィング_LHD(AT_1.4) 1998年式 乗車形式: その他
峠に走りに行くというよりも、たまに、ひとりで冬の海を見に高速を使って100キロも200キロも走るという車です。小さい車ですが、長距離は大得意!しかも、トルクがあるので家族(4人)で、出かけても苦になりません。この車があればミニバンもいらないよ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:Sport_RHD(5ドア_イージートロニック_1.2) 2002年式 乗車形式: その他
見た目(スタイリング)は、ちょっと前の日本車っぽい車ですが、中身は、ドイツ車そのもの(良い意味で)という車です。ヨーロッパコンパクトの王道をいく造りで、長く乗るには、良い車ですね。 先代のVITAは、よく見かけますが、現(01年式~)VITAは、あまり見かけないので、その点でも、なかなかいい感じです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ティグラ
グレード:標準車_RHD(AT_1.4) 1996年式 乗車形式: その他
欠点は、あるものの、個性的なスタイリングは、飽きが来ない。 当方は、BMWのオープンを乗り続けるための"生活車"として 使用していますが。十分用が足りています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:GLS_1.4_16V_RHD(5ドア_AT) 2002年式 乗車形式: その他
ルーテシアやポロと迷いましたが、2年経ってこの車にして良かったと思っています。ライバル車で聞こえてくるような故障がほとんど無く、最初は小ささや非力さを感じましたが、慣れてくると、高速道路での安心感や取り回しの良さが身に染みてきて、だんだん手放したくなくなってきました。別にオペルが好きというわけではないんですが、この車は価格に見合う内容はあり、もっと売れてもいい車だと思うのですが・・・。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ヴィータ
グレード:スウィング_RHD(3ドア_AT_1.4) 1996年式 乗車形式: その他
いろいろ書きましたが、これもクルマを愛するゆえの事です。私の場合、長野県のあるラジオ局のリポートカーとしてリースされていたクルマを、ヤナセ専属の中古車販売店から買ったものです。エンジンのタイベル切れに見舞われるなど、輸入車ならではのエピソード多数。それもまた楽しいと思わせる魅力にあふれる、可愛いやつです。新型ヴィータにも、機会があれば乗ってみたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: オペル ベクトラ
グレード:2.2_Leather_Package_RHD(AT_2.2) 2003年式 乗車形式: その他
道具としてどうあるべきかを真面目に追求した結果が形になった車。デザイン、機能、動力性能、足回り、ブレーキなどすべてが統一性を持ってまとめ上げられている安心感がある。日本車にありがちな、何かが突出して、そこをセールスポイントとして、人目を引くような派手さはなく、商売的には損をしていると思うが、職人さんが、使っている人にとって意味のあるものは何かを知り、その部分を、使ってこそ分かる形で密かに準備しておいてくれるような実用品。「雑器の美」という言葉があったと思う。使う人が使う中で分かる正しい性能に誠実な車だ。片側2車線の国道で、隙間を縫ってエンジンのレスポンスに物を言わせてすり抜けていかなくて... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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