メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:XD ツーリング(AT_1.5) 2017年式 乗車形式: 仕事用
1人、2人で乗るなら、お勧め。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:13C(AT_1.3) 2017年式 乗車形式: マイカー
主に通勤の足として使ってます。 一人または二人で乗る分にはこれと言って問題ないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:SPORT(MT_1.5) 2007年式 乗車形式: 家族所有
1.5Lの標準車から、エンジンには手を加えず若干のボディ補強と専用外装、サスペンション、ブレーキを装備した「なんちゃってホットハッチ」です。 国産コンパクトのホットモデルも少なくなったので、今となっては貴重な存在ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:ブラウントップ(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
自分を楽しむギア。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ラピュタ
グレード:E_Limited(MT_0.66) 2003年式 乗車形式: 過去所有
これも4年半で次のクルマに買い替えましたが、一切不具合も無く、頑張ってくれました😊 息子たちの足クルマで大活躍しました😊 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラセダン
グレード:セダン 15C(AT_1.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
昔むかし、赤いファミリアとかからの松田(MAZDAじゃないんよ~)ファンです。なんせ、小学校の社会科見学が東洋工業!(西日本にお住まいのそれなりのご年齢の方はおわかりかと…) 潰れかけた時代もありましたが、いまやたくさん走ってますね!5も8も㊗ 残念ながら、アクセラ手放して、タフトになり。 もしかしたら、私に残された時間でもうMAZDA車🚗乗る機会ないかもしれませんが、広島を代表する企業として頑張っていってほしいです🤗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:ブラウントップ(AT_1.5) 2022年式 乗車形式: 家族所有
この手の車はそんなに走りに振る必要はないと思うので、レギュラー仕様であってほしかった。ただ、オープン走行が楽しく、私が思うネガティブ要素が全て帳消しにになるくらい良い車です。若い時に出会っていたかった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:XD スポルト+(MT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
やっとディーゼルの乗り方がつかめてきました。 街乗りは4速までがメインで、幹線道路は5速で巡行、6速は高速専用、という感じです。 操舵感は楽しいです。 クルマとの対話感が心地よいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-8
グレード:25S スマートエディション_6人乗り(AT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
僕のメインはDA17VエブリィJOINTターボ5MTでこの CX-8は主に妻が通勤に使用のため平日に僕が乗ることはあまりない。 土日は土日で積載力が高く燃費のいいエブリィで買い物に行くことが多いため、実際まだあまり乗れてません。 それでも CX-8がデビューしたとき「CX-8のすべて」を買い、次はCX-8だろうと思いながらCX-7に乗ってました。 販売終了のニュースを知り、駆け込みで購入しましたが、その選択は間違ってなかったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:25S Lパッケージ(AT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
結局ネガに耐えきれず売却しました。 新規格、初期型という点を差し引いても突き上げ、走行時の異音、リコール&キャンペーンの頻度どれを取っても販売に漕ぎ着けるレベルとは思えませんでした。デザイン、内装が素晴らしいだけに勿体無い。 ついでにメーカー、販売店ともにCSレベルが低い、特にメーカーの窓口は偶々かもですが悪徳業者を連想するレベル。購入を検討される方はマイナーチェンジや改良を待って熟成された型を選んだ方が良いと思います。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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