メーカー・モデル: マツダ CX-8
グレード:25S スポーツアピアランス_6人乗り(AT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
・バランスがよい ・エンジンラインアップも豊富(ガソリン、ガソリンターボ、ディーゼル) ・運転も慣れれば全然問題ない ・3列は2列をある程度前に出せば大人も普通に乗れる(2列スライド時に一度ひっかかり止まりますが、その位置が3列乗車時の推奨位置かも) ・3列使わない時の2列広さはかなり余裕がある ・BOSEはつけていないがノーマルオーディオでも普通に聞ける(音そこまでこだわりなしの場合) ・BOSEなしだとトランク下の収納が増えてうれしい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
とにかく運転が楽し過ぎて!通勤も最高です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)
グレード:スポーツ 20S(MT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
約6年ぶりくらいに低めの車を運転したけど、慣れの問題だが、視点は高い方が楽かも。慣れたら情報処理のタイミングが違うだけだから問題無し。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD フィールドジャーニー_4WD(AT_2.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
まぁでも、あと10年は乗りたいと思います。 新型CX-5が、リアサスがトーションビームでなければ欲しくなってしまうかもですがそこはぐっと我慢で。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60 PHEV
グレード:PHEV プレミアムモダン_4WD(AT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
・CX-60 PHEVは、①自宅に充電設備があること、②普段から狭い道や駐車場での駐車をあまり苦にしない、③とにかくEVに乗ってみたいけど長距離運転時の充電インフラに不安がある。④やっぱりFRベースの車に乗りたい。の人におすすめです。ただ単に後輪駆動のSUVに乗りたいのであれば、XDで良いと思いますし、FFでもガソリンがよければ他車にも魅力的なSUVは多々あります。CX-60 PHEVは、国産でFRベースでPHEVで、となると初めて選択肢にはいる国産車ではニッチな車種ですが、ニーズにはまれば高い満足感が期待できるよい車です。まずは、ご自分のニーズに合うのであれば、試乗してみてください。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S レザーパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
純正プラスαまでで乗るのが無難かと思います。 走らない人でも経年劣化で訳のわからん部品の交換を強いられる可能性高いです(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-30
グレード:20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
75点 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-8
グレード:XD Lパッケージ_6人乗り(AT_2.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
まだ乗り始めてそれほど経っておりませんが、おそらく大事にこのまま乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:990S(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
コンセプトが明確で、デザインと走りが一貫し、隙なく塊感がある唯一無二のクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:Vスペシャル(AT_1.6) 1990年式 乗車形式: その他
乗らないと一生後悔する車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD プロアクティブ(AT_2.2) 2017年式 乗車形式: マイカー
総じて言えば、とても良い車だと思います。ただ、ディーゼルならではの問題、不満の残るマツコネにどう向き合っていくかが課題かと。 私は機械系が好きなので、DIYで自分好みに仕上げようと思います!! [ 続きを見る ]
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