メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
リアシートがリクライニング出来ないので長距離は2名しか快適でない。 ハリアーよりしっかりした造りであること。 良い車だと思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバック
グレード:20S プロアクティブ ツーリングセレクション(MT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
美しいエクステリアデザインばかり注目されがちですが、安全装備や運転しやすさ、装備を考えた時の価格など魅力はほかにもいっぱいあります。コスパという見方をしても相当お得なモデルだと思います。 実用的にハッチバックととらえるか5ドアクーペの延長線上にある車ととらえるかで評価は変わる思いますが、開発者にインタビューとかCX-30の存在を考慮して僕は後者ととらえています。そう考えると短所で挙げた薄味なところが気になります。多少不便になってもクセがあってもいいよね。 抜群のデザインとスキのない充実した装備と人馬一体の走行性能。でも乗り味は印象薄め。そういったニュアンスをタイトルに込めました。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ キャロル
グレード:GX(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: 仕事用
まだ、納車したばかりですが燃費も期待できるかなと思います。 ガソリンはまだまだ高いですがハイブリッドよりこちらの選択をしました。 小回り効いて運転しやすいです。 シートヒーターは感動しました。 ※1年乗ってみて 約15000キロ乗りました。 今のところノントラブルです。 燃費は思っていたとおりよくのびます。 ただし、のびる分エアコンかけてアイドリングするとあっという間に下がります。 変更したシートが以外とよく遠出もよくするようになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:15S ツーリング Lパッケージ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: 家族所有
昔の女子が運転しても違和感ない、普通がいい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
マツダの皆さんが創り上げたコンセプト通り、軽く、小さく、そしてホントに楽しいクルマだと思います。 ニッチですがロードスターを商品として成立させている事に敬意を表します。パワーを追わないからこそ得られたバランスですね。 NDのお陰で休日が待ち遠しくなり、平日の仕事が辛くても「また頑張ろう!」という気にさせてくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:25S_4WD(AT_2.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
転勤で日本全国移動しており、知らない道を通る機会が多いので、見やすいナビなどは非常に有難いです。機能も色々あるのですが、毎日乗っていると一週間足らずで慣れました。なので機能がたくさんあるから大変と身構えなくてもいいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ フレアクロスオーバー
グレード:XS(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
5年すぎて見積もってもらったら90万近い査定が出ました。今時5年乗った軽自動車で50%以上のリセールが出るなんてあまりないと思います。 新型出てますが当面乗り続けようと思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ プレマシー
グレード:20S-スカイアクティブ セレーブル(AT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
パワートレインは都度最新化が必要と思いますが、基本コンセプトは凄く良いと思うので、生産を終了したのが惜しまれます。 まだ有れば、次も買ったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード:23S Lパッケージ(AT_2.3) 2008年式 乗車形式: マイカー
デザインが全く色褪せず、品質面でもトラブルレス、いい車でした。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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