メーカー・モデル: マツダ ロードスターRF
グレード:VS(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
オープン時の風切り音が玉にキズですが、なんといってもクーペスタイルのデザインが秀逸で、レジャーから冠婚葬祭?まで、幅広いシチュエーションで乗りこなせます。 勿論、きびきびとしたハンドリングや走行性も🙆×2。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:XD スポルト+(AT_1.5) 2023年式 乗車形式: 家族所有
24年秋でMAZDA2ディーゼル終了らしいので、買っといてよかったです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:15S ブラックトーンエディション(AT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
Bセグメントのコンパクトカーでは出色の出来。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:ブラウントップ(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
これだけ楽しめる国産オープンカーはロードスターならでは 車が好きで色々と割りきって乗れる方なら最高に楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S レザーパッケージ ホワイトセレクション(AT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
ロードインフォメーションという運転の楽しさと、高速走行での安心感を諦めれば、燃費とデザインだけは素晴らしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
今の時代に純内燃機関・軽量・FR・MTが乗れる幸せ🥰 100PS位で良いので、レギュラーガソリン仕様が良かった😗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-30
グレード:XD レトロスポーツエディション_4WD(AT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
2000km乗ってみたが、趣味としてのドライブ旅行のために、運転する楽しさと、長距離も疲れにくいのではないかという理由で選んだことに、間違いなかった。CX30を選んだ一番の理由は、ペダルレイアウト。マツダはドライビングポジションにこだわっていて、どの車種も正しい姿勢でペダルが踏めるようになっている。とっさに足をのばすと自然にブレーキを踏めるように配置されている。近年問題になっているペダルの踏み間違え、マツダ車なら起こらないだろう。他社も採用すべきだ。生産する全車種にこの配置を採用してるのは、たぶん世界でもマツダだけ。さらにベンツやレクサスなど高級車で採用されているオルガンぺダルが、足への... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-3
グレード:XD プロアクティブ Sパッケージ(AT_1.8) 2018年式 乗車形式: マイカー
車は良いよ。 でも、販売会社にくだらない奴が存在している。 気持ち悪いのひとこと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD プロアクティブ(AT_2.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
主に長距離に使用しているが、燃費が良いので、燃料補給が少なくて済む。コスパ良し。 フロントパネルが見やすい。 後部座席の狭さが気になるところ。 [ 続きを見る ]
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