日本の自動車メーカーはトヨタ。日産。ホンダ。マツダ。スバル。ミツビシ。ダイハツ。スズキ。 日本の人口１億人なのに自動車メーカーは８社です。

Question

アメリカはあんなに国土も人口も多いのにＧＭ。フォード。クライスラーの３社しかありません。

日本と同じくらいの人口、国土のフランスでもプジョー。ルノー。シトロエンの３社しかありません。
ドイツもベンツ。ＢＭＷ。ワーゲン。アウディ。オペルの５社しかありません。
イギリスもジャガー。ランドローバー。
イタリアでもフィァット。アルファ。
スエーデンはサーブとボルボ。
とどこの国でも自動車メーカーは３社くらいです。
(ただしフェラーリやロールスロイスやロータスやＴＶＲなどの少量生産のメーカーは除きます)
(トラックメーカーやベンチャーの自動車メーカーやアルピナやＡＭＧのようなメーカーも除きます)

なぜ日本だけこんなに自動車メーカーが多いのですか。
１億の人口に対して８社もあったら国内販売ではシェアの奪い合いの潰し合いになってしまうのでは。
だから日本メーカーは海外への輸出がメインになるのですが。

どうして日本だけこんなに自動車メーカーが多いのですか(中国も自動車メーカーは多いですが)

Answer 1

外国のメーカーもっとあるで。ドイツの車でポルシェ忘れんなよ。

Answer 2

トヨタグループにダイハツ・日野が含まれるなど、資本系列から見るともっと少なくなります。また日産・三菱・マツダ・スズキ間で、商用車や軽自動車を相手先ブランドで相互供給をやってます。イタリアはフェラーリからベスパまでほとんどのブランドがフィアット系列だし、単純に会社数ではなくブランドの持つ価値の評価も必要なのでしょう。

Answer 3

かつては自動車先進国だったアメリカがいい例で…開発コスト、生産効率、販路等々で統廃合せざるを得ないからでしょう。

当初は独立していた自動車メーカーが資本吸収され、それでも共通プラットフォームに合わせてオリジナルのデザインを矢継ぎ早に投入していたのが１９６０年代のアメ車黄金期…でも、そのうちに開発コスト削減のため単なるリバッジ・モデルが増え、購買者の信頼を失いました。

タッカーやアバンティのように基本構想は優れていても、資金調達が出来なかった例もあります。

ちなみに現在は資本的に考えればもっと少ないですよ？ アウディ、ポルシェはＶＷ、シトロエンはプジョー、アルファはフィァットの傘下、イギリスやスウェーデンに独立系の量産車メーカーはありません。ランドローバーはインドのタタに買われたし、ワンオフ系でもＴＶＲはロシア資本。フェラーリやマセラッティはフィァット、ロールスロイスはＢＭＷ、ロールスの別ブランド的存在だったベントレーはＶＷ。もちろんミニもＢＭＷです。

日本も出資比率の多少はありますが、ダイハツはトヨタ、日産はルノーと寡占化されてます。スバルはどんどんトヨタに浸食されて、もう滅亡も間近。米国のビッグ３が衰退する以前はマツダだってフォード、スズキはＧＭ傘下でしたよね？

Answer 4

ISUZUとHINOも入れてあげてー！(>_<)

Answer 5

各メーカーにお金を出している銀行の絡みだと思います。最初の回答者さんの言うように、それぞれのメーカーの歴史をたどって行くといろんなことがわかるはずです。全ての会社が最初から自動車(四輪車)メーカーとしてスタートしたわけではないのもポイントですね。

Answer 6

日本のメーカーもっとありますよ。

Answer 7

アメリカもドイツもフランスもイタリアもイギリスも細かく見るともっとありますよ。
http://www.goo-net.com/usedcar/

Answer 8

アメリカはもっと有りますよ。以前はメーカーだったのが、買収でブランドに変わってるだけで、傘下になってるだけです。日本だってダイハツ、スバルはトヨタですしね。日産だって、ルノーでしょ

Answer 9

それは自動車メーカーの生い立ちが原因でしょう。ほとんどの自動車メーカーは戦時中には戦闘機を作っていました。戦争が終わり、戦闘機を作る必要がなくなり今後必要になるであろう車を作るメーカーが多かったのだと思います。日本は積極的な買収をしませんでしたから、数が減らなかったのだと思います。
それに戦後にホンダが出来ました。
まあ、減りませんよね…