なぜキャディラック・エスカレードてラダーフレームなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ キャディラック・エスカレードとかシボレー・サバーバンのことなのですが。

Question

よく分からないのですが。
なぜまだラダーフレームなのですか。
なぜモノコックにしないのですか。

と質問したら。
オフロードを走るのならラダーフレーム。
という回答がありそうですが。

確かにランクル３００とかベンツＧクラスとかジープ・ラングラーがラダーフレームなのはオフロード車なので分かりますが。
よく分からないのですが。
エスカレードてラングジュアー高級ＳＵＶなのでは。
すいませんが。
エスカレードでオフロードを走る人ていないと思いますが。

それはそれとして。
レンジローバーとかＧＬＳとかはモノコックだと思うのですが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかってまだラダーフレームなのですか。
よく分からないのですが。
アメ車でも今はモノコックのＳＵＶが増えていますが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかって意地でもラダーフレームなのですか。

余談ですが。
ラダーフレームのＳＵＶてなんのメリットがあるのですか。
メリットがないからＲＡＶ４もＣＲ‐ＶもＳＵＶはみんなモノコックなのでは。

Answer 1

いいじゃん
メーカーがいいと思って設計してるのだし。君が一々気にすることではない

Answer 2

GMグループのサバーバン、タホのフルサイズSUVのプラットフォームGMTK2UCを流用してるから。

また銃社会のアメリカでVIPを乗せることも考えると、重量がかさんでもタフなものが必要なのでしょう。

Answer 3

良いモノコックボディーは設計が大変なの。
ラダーフレームなら考える事は少ない、重くなる分はバカでかいエンジンを積めばOK！。

Answer 4

19さんの質問のほとんどは、メーカーに聞いた方が早いし、確実だと思いますよ。

Answer 5

ラダーフレームは構造がシンプルで、 ジャングルや砂漠で破損しても、自分で修理して帰還できる事を考えてるのかな？乗り心地は良く無いけど…

Answer 6

よく分からないのなら、メーカーに「なぜまだラダーフレームなのですか？なぜモノコックにしないのですか？」と質問してみればいいのではないでしょうか。

Answer 7

主さん、すいませんが、が、が、がｗ

主さんにとってSUV、スポーツカーはまったくもって縁遠い存在ですよね？

主さんはこれまで国産も含めて一切SUVなんて乗ったことないですよね？

↓先日、たまたまエスカレードとすれ違いましたわ。

https://i.imgur.com/YSJMRXz.jpg

主さんはまず見かけることはないでしょう。

Answer 8

フレーム構造(ラダーフレーム)
外がボロボロになっても中が頑丈なので、
未開の地に行って転がり落ちても生還できる。

モノコック構造
軽く頑丈に出来るけど、全体で強度を上げてるので
一発デカくぶつかると致命的。

戦地や未開地で走るならラダーフレームじゃないと命に係わるし、
そこら辺に修理屋やガススタがある一般地ならモノコックで十分。

後、エスカからランクル３００に乗り換えたけど、
エスカはべつに高級でも高性能でもない、

タダノデカイネンピノワルイカモツシャダヨ

Answer 9

浅いな〜。
ホントにスランプなんだね。
少し休めば？