クロカン４ＷＤの最高峰は？国内ならジムニー？パジェロ？国外ならランドローバー？

Question

現行車、過去販売車両、国内、国外に問わず、これまでに販売された４ＷＤで最高と思われる、もしくは私はこの車が１番と言うのをなぜ好きかも含めてお答えください。
私は１５年ぐらい前、林道を好んで走っていましたが、日本の山奥ではジムニーに敵うのはありませんでした。
でも、それは日本の山奥でのこと。あらゆる状況でも（勿論山奥も考慮して）最高のパフォーマンスを引き出す４駆を推薦してください。 ちなみに私は初代三菱ストラーダと２代目パジェロ前期・後期ＧＤＩ（６Ｇ７４／２３０ＰＳ）・・・と、三菱しか乗っていません。（いまはクロカンではない）私が次に買う参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします。

Answer 1

最高峰と言う意味(価格面で)ではレンジローバーでしょうが、ランドローバーディフェンダーでしょう！
世界で唯一の4駆専門メーカーがオフを走るために作った車です。
若干の進化はしていますが1983年からほとんど変わらないスタイル。
副変速機は驚くほどのローギヤ。
前後ともリジッドサスのよく伸びるネコ脚。
見切りのいいデザイン。高くて周りを確認しやすい着座ポジション。
全て悪路の走破性を考えて作っています。
レンジローバー、ディスカバリーも、2代目まではディフェンダーと同じラダーフレーム、サスペンションでした。ディフェンダーと対極のように見える現行レンジローバーでも、4輪独立モノコックボディーとなったが、電子制御で補うようにしており、オフでの性能には妥協していません。
イギリス軍、国連軍も使っていますしサファリツアーもこの車が多いです。キャメルトロフィーのオフィシャルにも使われていました。僻地で電気系統が壊れる心配もありませんから。
走破性だけならハマーH1はアメリカ軍、トヨタメガクルーザーは自衛隊が採用していますが現実離れした大きさですよね？
ほぼ5ナンバーの見切りのいいボディーサイズで運転も楽、荷物も山のように積めて、ディーゼルならリッター10kmを超える燃費ですよ！

質問者からのお礼コメント

やっぱりそうですよね。
２年ほど前にディーラーで見て惚れ込んだのですが、手が出なくて・・・・。
性能については全然知らなっかったのですが、そんなにすごいんですか。
頑張って貯金するか！
たいへん丁寧なご回答、ありがとうございました。

Answer 2

あらゆる走行条件を考慮するならＪＥＥＰラングラールビコンが最高です。街乗りはもちろんクロカンでは極低ギア比でかなりの走破性を発揮します。２ドア４ドア選べますしボディサイズも日本、海外問わず交通条件に適すると思います。私も乗りたいと思う車です。ただ欠点は燃費が悪いことだけでしょう。

Answer 3

ランクルをお忘れでは？
６０．７０．８０系ならパジェロ以上です。

Answer 4

トヨタメガクルーザー…。