ランドローバー のみんなの質問

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ランクルがラダーフレームである理由があるのですか。
パジェロもランドローバーもジープもみんなオフロード車はモノコックになりましたが。

聞けばモノコックのほうが最新技術だとオフロードでは強いそうですが。
なぜモノコックのほうが強いのにランクルは今だにラダーフレームなのですか。トヨタのくせに。

と質問したら
アルカイダやイスラム国が乗っても丈夫なように
という回答がありそうですが

でもそれはランクルの正しい使い方ではないと思うのですが。

モノコックのほうが有利性が高いということが確証されたのに。
なぜランクルはラダーフレームなのですか。
確かに地雷とかある場所を走るのならラダーフレームのほうが頑丈かも知れませんが。
砂漠やジャングルとかの荒地を走るのならモノコックフレームのほうがいいのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ラダーフレーム車の方が生還率が高いからでは。万一の横転などでボディに大きなダメージを受けても、ラダーフレームと運転手が生き残っていれば生還可能となります。

その他の回答 （11件）

  • また間違った情報を正しいと思い込んでるやろ！1919ちゃん!!
    Jeepでもラングラーはラダーフレームやろ！
    Gクラスもまだラダーフレームやしな。
    パジェロもレンジローバーもビルトインラダーフレームモノコックやで。
    ジムニーなんかみてみぃや。あんだけ山の中を走り回ることができるねんで。
    モノコックやったらできひんやろ。
    ランクルも、SUVやなくてクロカンなんや。
    だから、ラダーフレームなんやろ。

    あんたがほんまもんの1919ちゃんやろ。
    思い込みの内容が本物っぽいもんな 笑笑

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