トラックやトレーラー、バスなどのいわゆる産業車両っていうやつは、数千万～億に達するほどの値段がつくものばかりです。 一般的な車と違って、何でこんな値段が高くなって来るのですか？

Question

運送会社やバス会社はフェラーリやランボルギーニを何十台も保有しているのと一緒ってヤバないすか？

Answer 1

産業車両（トラック、トレーラー、バスなど）が一般的な自動車よりも高価である理由は、いくつかの要因が組み合わさっています。

耐久性と信頼性: 産業車両は通常、過酷な環境での使用が想定されています。これらの車両は長時間運転され、重い負荷を運搬することがあります。そのため、部品や構造が耐久性が高く、信頼性が求められます。これにより、高品質の材料や製造プロセスが必要となり、それがコストを押し上げます。

大きなエンジンとパワートレイン: 産業車両は、通常、大型で高出力のエンジンと強化されたパワートレインを必要とします。これは、大量の貨物を牽引したり、多くの乗客を輸送するために必要です。大きなエンジンや強化されたトランスミッションは、一般の自動車よりも高価です。

特殊な機能や設備: 産業車両は、時に特殊な機能や設備を必要とします。例えば、冷蔵庫トレーラーは冷蔵や冷凍機能を備えています。これらの特殊な機能は、追加の技術や装置を必要とし、それが価格に影響します。

法規制と安全基準への適合: 産業車両は、通常、厳格な法規制と安全基準に適合する必要があります。これには、排ガス規制、安全装備の搭載、衝突安全性の向上などが含まれます。これらの適合には追加の設計と製造のコストがかかります。

大量生産が難しい: 産業車両は一般の自動車よりも大型で複雑なため、大量生産が難しいことがあります。一般の自動車は何百万台と生産されることが一般的ですが、産業車両は需要が少なく、カスタマイズされることが多いため、生産効率が低下しやすいです。

これらの要因が合わさり、産業車両が一般の自動車よりも高価になる傾向があります。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます!!
そうなんですね、納得できました！

Answer 2

特殊車両は少数生産だから、どうしても割高になる。
フェラーリも同じだよね。

Answer 3

産業車両っていうやつは専用設計なんだよ。

Answer 4

運送会社やバス会社が、
フェラーリやランボルギーニを何十台も保有しているわけねぇだろｗ

Answer 5

産業車両っていうやつはオーダーメイドだからね。

Answer 6

普通に考えて運送会社やバス会社が、
フェラーリやランボルギーニを何十台も保有してるなんてあり得ない。

Answer 7

運送会社やバス会社がフェラーリやランボルギーニを何十台も保有しているわけがないｗ

Answer 8

やばいよ。燃料、人件費込みで大型バス呼んだら最低でも12万とか？
月に20日稼働しても最低240万、運転手給料、燃料代引いても100は残るでしょ。1年で1千万くらいはかせぐよ、車が。安いか高いか？
400万円のタクシー一日3万円の売り上げから経費引いたら1万にもならん。月20万年120万4年使えば元とれる。5年目から丸儲け、
その間、整備にお金はかかるけど。

Answer 9

うん、でも盗んでも仕方ないよね。

マジ、やばいよね。

Answer 10

デカい分だけ、原材料費が多くなります。
乾燥重量が1トンの一般の乗用車と10トンのトラックでは原材料費だけで10倍になっても不思議はありません。
また、産業車両は一般の乗用車の様に標準ボディを大量生産して販売する事は殆どなく、ベースとなるプラットフォームを量産し、その上に用途に合わせた特殊架装を施して車体が完成しますので、架装費が嵩みます。
観光バスのサロンカー等は架装費で1億円以上とか当たり前の様にしますからね。
また、高価になるから安易に買い替えはせず、修理して使い続ける事が多いので車齢も永くなり、一般の乗用車に比べて新車の売れる台数が圧倒的に少ないため、量産効果も低く販売価格に占める開発コストの比率も大きくなります。

Answer 11

新幹線に興味がある小3の孫が言うことには、1両の値段は3億くらいと言ってますが、小3でさえ、その何十倍、何百倍と稼ぐことを知ってますがね苦笑