なぜバイクメーカー同士で提携とか合併とかしないのですか。 例えばアウディやランボルギーニやポルシェはワーゲンの傘下ですが。 例えば日産や三菱はルノーの傘下ですが。

Question

自動車業界は次世代エンジンの開発等々で１社だけでは生き残れないので提携や合併をしていますが。
次世代エンジンの開発は自動車メーカーが１社だけでは技術的にも資金的にも人員的にも無理なので提携や合併をしていると聞きますが。

よく分からないのですが。
クルマが次世代エンジンに切り替わればバイクも次世代エンジンに切り替わらなければならないのでは。
なぜバイクメーカーも自動車メーカーみたいに合併や提携して次世代エンジンを開発しないのですか。

と質問したら。
バイクメーカーは技術があるから１社だけでやって行けるから。
という回答がありそうです。

ワーゲンやトヨタみたいな巨大自動車メーカーが１社で開発できないのにバイクメーカーが１社で開発できるのですか。

と質問したら。
ホンダやヤマハやスズキは自動車メーカーから技術が降りて来る。
という回答がありそうですが。

カワサキはどうするのですか。
ＫＴＭやトライアンフやハーレーはどうするのですか。

それはそれとして。
自動車業界は次世代エンジンの開発にてんやわんやで合併や提携をしていますが。
なぜバイク業界はバイクメーカー同士で提携や合併しないのですか。

Answer 1

提携しているのは技術力はないからではありません。技術提携と傘下では意味合いが異なります。
例えばポルシェに搭載されるエンジンをワーゲンが作っているわけではないです。事業拡大による利益拡大を狙ったものです。 自動車はこれから氷河期を迎えるので事前に手を打ちたいだけ、バイクはもともと氷河期なんでどうにでもなれと言う考え。
因みにカワサキに関しては利益の殆どを航空産業その他でまかなえる。

Answer 2

営利企業が何かをやらない理由は明白で、メリットが無いからです。
詳しくは株を買って、株主総会で直接訊いてください。

Answer 3

海外からの企業保護の為に1970年代にイギリス二輪車の御三家 トライアンフ BSA ノートンが統合した事が有りました。その後、廃業してからトライアンフが復活しました。

Answer 4

それぞれ独立開発しても利益が出せるからです。日産は１９億円の純利益だったので、kawasakiの純利益の方が多いです。

Answer 5

かつてハーレーダビッドソンはアエルマッキを買収傘下に納めた。
川崎は目黒を買収。
ホンダはモンディアルにエンジン供給。
スズキはヒュンダイと提携。
KTMはHsq(Moto部門)を傘下に。

Answer 6

横並びの時代でもバイクの４メーカーには明確な個性があって
しかも完成されてる。そこへ部分的に他社の技術を使うと覿面に
おかしくなるのよ。

乗り味がおかしくなったり電気的に不安定になったりね。
バイクはエンジンと本体の組み合わせと言う訳では無く
もっと細かいバランスに従って作られている。

エンジンとフレームはバイクが進化していく推進機関の
二輪だよ。どちらだけと言う訳には行かないんだよ。

Answer 7

エンジンを電動モーターに切り替えるのならばバイクメーカーの提携より
電動機メーカーとの提携のほうが手っ取り早いから。

だからホンダは日産系の日立との提携をすることになった。

トヨタとパナソニックは昔からの深い付き合いがあり、ヤマハとの付き合いも深い。

スズキはトヨタとの提携で自動車からの技術移転も出来る。

自動車と無関係なバイクメーカーは日本ではカワサキのみ
まあ、カワサキもイスズと繋がっているけどね。
カワサキは航空宇宙産業があるから電動化の技術開発は社内で充分やっているからね。

Answer 8

どのメーカーもバイクはイメージ戦略でやっているのでバイクメーカー同士の提携は不要と考えてるようです。因みにバイク事業が不採算になったりイメージ戦略から外れると提携はしますね。

因みにヤマハとホンダはスクーター部門で提携してます。過去にはカワサキとスズキは不採算を理由に提携していたことも有りますね。

Answer 9

車とバイクでは違います。
車の世界的な動きは電動化と自動運転など革命的な
大きな変化を予想しての再編成への動きでしょう。

バイクにはそこまで大きな変化は予想していないのではないかな？
電動化はバイクもあるでしょうがこれは車業界の流れに乗れば
いい気がするし、バイクの自動運転？？先が見えないのでは？？
そもそも自立走行が出来ないと実現しないとダメだよね。

Answer 10

ホンダは中国大陸で、
新大州、五洋、他と組んでますよ。

スズキも、金城鈴木が在りますよ。

中国は大都市部で、内燃機関動力の
バイクは禁止されてますから、
フレームは日本。
走行メカは中国。のパターンです。

カワサキはインドでバヂャヂと
組んでます。車体がバヂャヂ。
エンジンがカワサキのパターン。

そのインドですら、電動リクシャー
時代の幕開けですからね。

エンジンにしがみ付いてる
メーカー同士が組んでも、
生き残れませんよ。
足の引っ張り合い。

Answer 11

＞なぜバイク業界はバイクメーカー同士で提携や合併しないのですか。

しているし。