AＭＴのなにが悪いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ シングルクラッチのセミＡＴのことなのですが。 よく分からないのですが。

Question

スズキの軽トラなどがＡＭＴだからＡＭＴは性能が悪いなどと定義する人がいますが。
ですが欧州の大衆車てＡＭＴが多いし。
ランボルギーニもＡＭＴだし。
レクサスＬＦＡもＡＭＴだったそうですが。
確かにＡＭＴてＤＣＴより変速スピードが遅いですが。
ですがＡＭＴてＭＴより変速スピードは速いのでは。

と質問したら。
ＡＭＴはＭＴより変速スピードが遅い。
ＡＭＴはシフトチェンジしたらタイムラグがある。
という回答がありそうですが。

そのタイムラグはＭＴのアクセルを戻してクラッチを切ってギアを替えてクラッチを戻してアクセルを回す一連の時間より速いと思いますが。
ＡＭＴて自動で行われるから遅く感じるだけで実際にはＭＴより速いと聞きますが。

それはそれとして。
ＡＭＴのなにが悪いのですか。

余談ですが。
ＤＣＴも結局はＡＴに駆逐されてしまったのでは。

Answer 1

何か知らんけどAMTで良いんちゃうの？

Answer 2

シングルクラッチAMT２台乗り継いでますが乗ればすぐわかると思います。
こいつの問題点が…。
普通に乗る分には問題ないんですが問題は低速域の制御です。
これはほんとにぎこちない。
特に立体駐車場とか結構厄介です。
変なところで変速したり…まあMTモードを使用すれば多少はマシになるけどMTモードを知らない人だとこんな部分はわからないと思います。
実際低速時にギクシャクしてディーラーに壊れてると言われたって話も聞きますし。
微速走行中にアクセル踏むと急激クラッチが繋がり急発進する車もありました。
これらMT知っていてクラッチだとかの構造がわかってるなら問題ないんでしょうけど。
MTずっと乗っていた自分からするとAMTでスムーズに走るのはMTより難しいです。
自動制御なだけに自分の技量ではどうにもならない部分があるんで。
まあ殆どの人がMTに乗れる欧州なら問題にならないのかも知れませんが。

Answer 3

変速レスポンスと耐久性と修理代が高い事。

Answer 4

シフト入れてアクセル踏んで3秒後に爆走する状態では日本の都市部で
追突させずに乗る方が至難の業。ミッション変えたら60万円くらい?

https://www.youtube.com/watch?v=Csa57C4KTtA&t=1312s

Answer 5

ATの方が、性能が良いだけ。
BMWのスポーツモデルは、DCTだけど。

VolkswagenもRENAULTもDCTだね。
止めて欲しいけど。