なぜランボルギーニてシングルクラッチのＡＴなのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ アヴェンタドールのことなのですが。

Question

アヴェンタドールて５０００万円くらいするそうですが。
なのになぜスズキの軽トラみたいなシングルクラッチなのですか。

と質問したら。
コストダウン。
軽量化。
技術がないから。
という回答がありそうですが。

ランボルギーニてアウディの傘下なのになぜディアルクラッチにしないのですか。

それはそれとして。
アヴェンタドールてシングルクラッチでも世界一速いのクルマの一台だと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜシングルクラッチなのですか。
世界一高いスーパーカーの一台なのにと思うのですが。

余談ですが。
Ｆ１もシングルクラッチだと聞きましたが。
Ｆ１がシングルクラッチならデュアルクラッチて意味があるのですか。

Answer 1

テスタロッサのダブルディスククラッチと今時のDCTとは違いますよ。
アヴェンタドールはテスタロッサのダブルディスククラッチが512TRでシングルディスククラッチになったのと同じです。

Answer 2

皆さんよくご存知無いようですが、シフトチェンジが最も速いのはシングルクラッチですよ。
オマケに、DCTと比べて軽い。

ただ、ランニングコストが掛りすぎる為にデュアルが主流なのです。

特に高回転時のシフト速度は目を見張るものがあります。

私もシングルクラッチが好きでガヤルド後期→アヴェンタドールと乗り継いでますが、DCTのウラカンや、現行フェラーリ系は一度試乗しただけですぐに飽きるだろうと感じました。

ランボルギーニしか知りませんが、ハイパワーのシングルクラッチは一度乗ると病み付きになりますよ。

Answer 3

ランボは今はDCTです。

F1マシンはシングルですが、マルチプレートカーボンクラッチです。ツインクラッチにはしませんね。何故なら、整備性悪いし、重量かさむので。

君はランボにしろ、F1マシンにしろ間近でこれまで一度も見たことないそうだけど？

君は以前、自宅から半径3km以内にフェラーリ、マクラーレン、ブガッティがとまってると書いていたけど、その証拠写真の提示は出来ず。

対して俺は、｢マクラーレン スピードテールに遭遇しました｣と書いて、証拠写真もアップしました。君は口先ばっかで現実が伴わないねｗ