国産スポーツカーってなぜ ランボルギーニやフェラーリ マクラーレンみたいに低くて カッコいいデザインが少ないのでしょうか？

Answer 1

スポーツカー作っても
たいして儲からないので
どこも本気では
作りたがらないのです

ポルシェは、
スポーツカー専業でやってきて
倒産一歩手前まで行きましたが
SUVを売り出して何とか復活

ランボルギーニは
VWグループの劣等生
今や売却候補

そもそも今の時代、
スポーツカーなんて乗っても
税金は高いし
保険は高いし
実用性も低い

脱税で捕まった青汁屋の若社長
ランボに乗ってますが
「女にもモテない」と言ってます

メリットが無さすぎて売れない

※参考
https://www.google.com/search?q=https%3A%2F%2Fasdb.jp%2Fd%2F32032891%2F

Answer 2

ランボルギーニ、フェラーリ、マクラーレン・・全部ほぼリアにエンジン積んでるから。
フロントエンジンだとボンネットを薄く出来ないしドライブシャフトを前から後ろまで通さないといけないしで全体的にデブってしまうのでは。
フェラーリでもFRのベルリネッタとかそこまで平べったくないから。
あとは単にノーマルの車高が国産車は高いから腰高に感じるんじゃない。
思いっきり落とせば86だってそれなりになるのでは。

全体的なデザインはイタリアやイギリス人のセンスの違いもあるでしょうけど、デザイナーの地位の差じゃないの。
デザイナーの地位が低くてコストや製造のしやすさを優先されてしまうのでは。

Answer 3

かっこ良さの概念がイタリアと日本ではそもそも違うので。

ファッションや音楽、髪型にしてもそうです。
文化や環境が全く違うところで同じかっこ良さが生まれるはずがありません。

日本がイタリアだったらそのようなスポーツカーになっているでしょう。

Answer 4

逆に聞くけど、どこのメーカーにそんなデザインの車があんの？

Answer 5

乗り降りする時にしんどいからです。

Answer 6

他に使い回せる車両が無いです。

何故VWにも無いの？

Answer 7

デザインにお金をかけられないから

Answer 8

・日本で数を売ろうとした場合、幅1900を超えるようなサイズはかなり厳しい（NSXは、日本で売ることはほぼ全く考えてない）

・フロントエンジンの場合、歩行者安全ボンネットの影響でボンネット位置が昔より高くなっており、低く構えるデザインができない。

・車高を下げるとちょっとしたスロープなどで擦りまくるので、量産車・実用車としては採用しづらい（実際擦りまくります）

まあこんな理由ですね。

Answer 9

箱っぽい方が魅力的