フェラーリとかランボルギーニなどスーパーカーってエンジンルームの中の温度は真夏だとどのくらいまで上がるんですか？200℃までいくのでしょうか？

Answer 1

フェラーリとかランボルギーニなどスーパーカーって、
ボディ下部がアンダーカバーで覆われてるから、
エンジンルーム内の熱が逃げにくい構造になってます。
あくまでも個人的な感覚ですが、
上がっても70℃～80℃程度と思います。

Answer 2

熱くなってもエンジンルーム内に手を入れられるから70℃以下。
参考までにF430のサイレンサー付近は210℃ぐらいになりますので、
熱源に近いほど高温になりますね。

Answer 3

200℃になったら配線や樹脂パーツが溶ける。
だいたい70℃以下じゃねｗ

Answer 4

いい加減なことを吹聴する輩がいるよ。
長くアイドリングしてればジリジリ熱くなってるけど、
測定する場所にもよるが、それでも60℃前後かな。
エンジンルームが110℃～120℃だったら、
手を入れると火傷するレベル。
ただし走行直後のエキマニ付近はかなり熱くなってる(80℃前後か)。

Answer 5

エンジンルームは熱くても肌感覚で60℃ぐらいでしょ。
110～120℃には絶対なりません。
そんな温度になってら火傷します。
輩は水温と勘違いしてんじゃないのw

Answer 6

水温とエンジンルーム内の温度は別物で、
V12だと渋滞で60℃ぐらい。

Answer 7

Fエンジン、Rエンジン、V8,V12で若干違い、平均80℃～90℃ぐらい。

Answer 8

走行風が入れば110℃くらいです。
渋滞だったら120℃くらい。電動ファン回るし。

Answer 9

そんなに上がったら冷却水が沸騰しちゃいますから…
＃冷却水は加圧されているので実際には120度～130度くらいまでは大丈夫ですけどそれを超えたらラジエーターキャップから蒸気が漏れて圧力を逃がすようになっています

もちろん、エキマニとか部分的に高温になる部分はありますが、エンジンルーム全体で言えば、水冷である限りスーパーカーだろうがファミリーカーだろうが大差はありませんよ。
通常は冷却水の水温が80度位に保たれるようになっていますので、エンジンルーム全体の温度としてはそれより低い60度程度でしょう。

まあ、スーパーカーは走ってなんぼの設計になっていたりするので、真夏の炎天下で長時間の渋滞にハマるとかしたら、もっと温度が上がってオーバーヒートなんてことになるかもしれませんけどね。
昭和世代のモデルとかでなければ大丈夫だろうとは思いますが。