欧州の大衆車てシングルクラッチのＡＭＴのセミＡＴが多いと聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ シングルクラッチのＡＭＴをスズキではＡＧＳと名乗っていますが。

Question

ですがスズキのＡＧＳは変速タイミングやクラッチの動きが悪いという定義ですが。
よく分からないのですが。
欧州車のＡＭＴもスズキのＡＧＳと同じ問題を抱えていると聞きますが。
ですが問題を抱えているのになぜ欧州ではＡＭＴが普及しているのですか。
欧州の人てそういうことを気にしないのですか。

と質問したら。
安いクルマに完璧を求めるのが日本人。
という回答がありそうですが。

ランボルギーニ・アバンタドールはシングルクラッチだと聞きますが。

それはそれとして。
欧州では安いクルマにＡＭＴが多いですが。
ですがＡＭＴとＣＶＴを比べたら。
例えば同じレギュレーションのＡＭＴのキャリィとＣＶＴのハイゼツトを比べたら。
ＣＶＴのハイゼットのほうが評判がいいと思うのですが。
なぜ欧州の大衆車は評判の悪いＡＭＴが多いのですか。

余談ですが。
今さら無理ですが。
なぜ欧州の大衆車はＣＶＴにしなかったのですか。
ぶっちゃけ小排気量の大衆車ならＡＭＴよりＣＶＴのほうが実用的だと思うのですが。



#キャリイトラック
#ハイゼットカーゴ

Answer 1

だからね安いからコストが

Answer 2

日本みたいにストップ＆ゴーが少ないので、マニュアル車でも苦にならないんですよ。変速の回数が少ないから。
オートマチックでも同じで、シングルクラッチのAMTでもしょっちゅう変速するわけじゃないので、問題にならないんでしょう。
逆に、全くダイレクト感のないCVTは欧州では受け入れられないでしょうね。