ランボルギーニ のみんなの質問
2929さん
2021.9.2 13:48
すこし前まではデュアルクラッチATこそが最高のATなどとマウントしていた時代がありましたが。
ですが今ではベンツもBMWもトルコンATの多段化で進化して逆にデュアルクラッチATは衰退して行っていますが。
よく分からないのですが。
スープラのトルコンATのシフトスピードはデュアルクラッチATより早いと聞きますが。
と質問したら。
それでもサーキットではデュアルクラッチATのほうが速い。
という回答がありそうですが。
たぶんもう今はトルコンATのほうが速いと思いますが。
それはそれとして。
欧州車で一時期流行したデュアルクラッチATでしたが。
ですが今ではトルコンATのほうが進化してしまったそうですが。
フェラーリとかランボルギーニとかのメーカーはなぜデュアルクラッチATを止めて進化したトルコンATにしないのですか。
名乗るほどのものではありませんさん
2021.9.2 14:33
対応するトランスアクスルがドイツ製だからじゃないですか?
アストンマーチンやAMGが使っているものを使いたくないのでしょう。
グラツィアーノが開発できるとは思いませんが。
偽縁故wan公(爆)さん
2021.9.2 22:03
相性が良くないかもね。
業務連絡了解した。
F40カウル800wan公(爆)さん
2021.9.2 21:51
>フェラーリとかランボルギーニとかのメーカーはなぜデュアルクラッチATを止めて進化したトルコンATにしないのですか。
それは企業秘密です。
sage完了。
違反報告乞食のアホwan公(爆)さん
2021.9.2 21:46
フェラーリとかランボルギーニのエンジン特性に合わないからじゃね。
コロコロwan公超ヤバいよ(爆)さん
2021.9.2 21:39
デュアルクラッチだってATモードあるじゃんw
F40カウル800wan公(爆)さん
2021.9.2 21:36
トルコンATは重いよ。
激ヤバwan公排除同盟(爆)さん
2021.9.2 21:33
昨今の多段ATと違い、昔ながらのATは段数が少ないから、
エコに不向きなんだわw
-業務連絡-
sage
ID非公開さん
2021.9.2 20:43
トルコンATはGMの得意としてきた分野ですが、近年のハイパワー車には対応できていません。
ZFは多段フルロックアップATでハイパワー車にも対応していますが、フェラーリとは関係を持たないようにしているのか、DCTがあるから結構です。と思っているのか、実際にないんだからしょうがないでしょう。
トルコンにはすべるというイメージがあるからかもしれません。
すべるからトルクが増幅されるというのに、理解が追い付いていない人が多いのです。
whi********さん
2021.9.2 17:25
オートマチックはダイレクト感に欠けるし、トルコんスリップが消せないからでは無いでしょうか。
ID非公開さん
2021.9.2 15:52
フェラーリとかは昔ながらのトルコンのATにしないの>>
今でこそ作ってませんが、かつてあったんだから聞く時と、聞くところが間違ってますね。
1150174721さん
2021.9.2 15:35
なぜか画像はレクサス。
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