メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:- 乗車形式: マイカー
ゆとりが出来ます 今まではMT一筋で15年ほど乗ってきましたが、初めてのATです。こんなに楽とは・・・ けどMTの操作しているという感じは今でも良いと思います。 車はアクセル踏んで速く走ってナンボと思っていましたが、 ゆっくり走ってもイライラせず、心にゆとりが出来ました。 というか燃費が悪いので不必要なところで踏みたくないと 言うのもありますが・・・ アイポイントが高いので運転しやすいし、ランクルと殆ど同じ 大きさですがうちの嫁さんの買い物カーになっており 運転はしやすいほうだと思う。 会社の通勤は軽自動車ですが夏の水上バイクの牽引や、休日の ドライブでは、ゆ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フォーカスC-MAX
グレード:- 乗車形式: マイカー
日本車と比べると・・・ レンタカーで借りましたが、やはり日本車の同系と比べると加速・装備には満足感はありませんでした。燃費は良かったですが、それ以外突厥した部分はなし。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:- 乗車形式: マイカー
外観重視 外観◎ 燃費も思ったより良い。 前期リーフサスペンション→独立懸架サスペンションでの乗り心地◎ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:- 乗車形式: マイカー
一長一短。何を求めるか? ディーゼルが環境問題で苦しい中、ビッグホーンから乗り換え2年あまり乗っている。車体は、ランクルより一回り小さいが、フロントからのボリューム感は、少し威圧的なほどである。サスは柔らかすぎる感じがり、乗用車に引けを取らないが、好みの問題で、もう少し硬いほうを好む人もいるだろう。レザーシートをはじめ高級感もあるが、ウッドパネルは国産車に比べるとやや安っぽい。でも、高い視界でゆったりと、余裕を持って走ることを好む人には、十分の広ささと満足感を与えてくれるだろう。視界の良いクラウンに乗っている感じ。また腰痛の私には優しい車である。プラドも試乗したが、非力であった。要は何を... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エスケープ
グレード:XLTスポーツ_RHD_4WD(AT_3.0) 2006年式 乗車形式: その他
燃費はこの排気量にしてはまあ満足できる範囲。 モデルチェンジで高級感も高まり価格的にも十分満足できる車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エクスプローラー
グレード:- 乗車形式: 試乗
冬ソナ・エクスプローラー 一世を風靡した冬のソナタでヨン様ことペ・ヨンジュンが乗っていたクルマですが、そのお影でよく売れたと言う話しを聞きます。しかし実際には、逆にミーハーに見られるのを恐れて購入に踏み切れなかったと言う話しも聞きます。実際の販売台数にどれほどの影響があったのかは、定かではありませんが、このクルマを語るには避けて通れない話題でしょう。モデルチェンジで全くイメージの変わったエクスプローラーですが、車両キャラクター的にはモデルチェンジ前の方が格段に魅力的だと思います。そろそろ冬ソナブームも去ったことですし、このモデルに魅力を感じた方は今からでも遅くないと思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フリーダ
グレード:- 乗車形式: その他
フォード最悪!! やはり3流メーカー、日本フォードかなんだか言ってるけどしょせんオートラマですね、マツダも可哀想なもんです、売るときだけで売ればバイバイって感じです、自社で開発した車じゃないので修理等の技術も最低でよいところはまずないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フェスティバミニワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
燃費 燃費が悪く、お金がかかる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード エスケープ
グレード:リミテッド_RHD_4WD(AT_3.0) 2006年式 乗車形式: その他
全体的にはいい車だと思います。 パジェロの車検が迫っていたのもありプラドやサーフも検討しましたが、あまりの大きさに躊躇していたところに、この車と出会いました。 スタイルと走行性能の良さが気に入りました。長く乗り続けていければと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フリーダ
グレード:- 乗車形式: マイカー
インタークーラーターボの威力 マツダのフレンディーのOEM、画期的なルーフベッドを装備する簡易キャンパー、私の愛車は11年目ですが、まだ5万7千キロのフルタイム4駆で娘が日本海側に住んでいるため年中スタッドレスを履いてます。さすがに11年の歳月経過で、お肌の傷みは否めませんが、さびが浮かないように、ステッカーやタッチアップで大事に乗っています。室内は広く、目線も高く、D2500ccのパワーは2トンの車体を軽々と走らせます。信号グランプリでもICターボの威力により、スポーツタイプの車に引けを取ったことはありません。税金割り増しになっても当分乗り続けるつもりです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード Ka
グレード:1.3(MT) 2000年式 乗車形式: その他
コスト優先で薄っぺらな外板、アレンジ優先で座りにくいシートが多い日本車のコンパクトクラスにはない、コンパクトカーの原点を教えてくれるとてもいい車だと思います。 ですが、マニュアルということもあり、誰にでもお勧めできる車ではないかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード トーラス ワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
トーラスワゴン94年型 ベンチシートでゆったりとした室内(8人乗り)広いトランク、スムースなエンジン、12年乗ってますが、故障しません、コラムシフトのお気楽なアメリカン、良い車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード プローブ
グレード:- 乗車形式: マイカー
心を躍動させる車 スタイリング、走行安定性、燃費、積載容量、加速性能、いずれをとっても非常に高い次元でバランスが取れており、すばらしい車。ハンドルを握るたびにわくわく、どきどきする。日本ではあまり売れていないので、街中で出くわすとつい目で追ってしまう。アメリカでは若い女性(秘書風)がオーナーのことが多い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード イクシオン
グレード:- 乗車形式: マイカー
中途半端がいい ミニバンでは妻が持て余しそうなので、多人数乗れてコンパクトというイメージで購入。 私は普段自営での軽トラを運転して、この車は主に家族とのドライブや遠距離 の移動手段に使用している。 普段あまり使用しないので、多様性を求めての選択だったが荷物も2列シート にすると結構積めるし5人以上の移動にも重宝している。 購入した時は中途半端な車と思ったのだが、わが家にはこの車がぴったりだった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード テルスターワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
テルスターワゴン4WD 人気がないので、中古車での購入費用がたいへん安く済む。それなりに割り切れば満足出来る車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フリーダ
グレード:- 乗車形式: マイカー
もう一度乗りたい! ずっと乗っていたかったのですが、ディーゼル規制で手放してしまいました。外装、内装と派手さはありませんが長く乗り続けたい車でした。エンジンもトルクがあり思い通りに加速してくれます。内装はハイパースライドシート、オットマン、簡易対座シート、ロールカーテンなど魅力的な装備がありました。2007年に新型が出るらしいので期待しています。もっと早く新型を出して欲しかった。。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード モンデオ ワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
いい車なんだけど 日本国内で使用するには、非常に使いやすいサイズで且つ積載能力にも長けています。セルフレベライザーも標準でしたし、V6 2.5Lエンジンも表示馬力以上の走りを見せてくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード フェスティバ
グレード:- 乗車形式: マイカー
日本初キャンバストップ キャンバストップ搭載した初めての車で、雨が降らなければ毎日開けて走ってました。 コンパクトなサイズですが、非常にユーティリティーに優れており、大人4人が楽に乗ってドライブできた車でした。いまは無くなってしまい寂しい限りですが、もう一度同じコンセプトで今風に作ってみたら楽しい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード モンデオ ワゴン
グレード:- 乗車形式: マイカー
合理的なモンデオワゴン! Lクラスステーションワゴンの購入を考えBMW5シリーズ、メルセデスベンツEクラス、プジョー307の中から荷室の広さや使い易さや取り回し易さ等車のブランド性を無視し合理的かつ総合的に見てモンデオワゴンに決めました! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォード Ka
グレード:- 乗車形式: マイカー
おもしろかった! 車は馬力じゃないってことを、思い知らせてくれた車です。 見た目の可愛さとは裏腹にモノスゴク運転を楽しめる車! [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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