BMW ユーザーレビュー・評価一覧 (368ページ)

愛しい相棒。けれども… E36-320クーペから乗り換え、3年半乗りました。 まず始めに、これはあくまでE46-318後期ノーマルのレビューですので、 318の購入を検討している方のみ参考にして下さい。 サイフと相談しながらBMWを購入する際、避けて通れないのが、 最も低いグレードの4気筒（E46なら318、現行E90なら320）にするか、 6気筒（E46なら320以上、E90なら323以上）にするかです。 初めてBMWを購入する方、詳しくはないがBMWというブランドに 漠とした憧れを抱いている方には、デザインが一緒なら、 4気筒も6気筒も気にしないと思うかもしれません。 ですが購入後、... [ 続きを見る ]

古い型ですが、なかなか味が有って良い車です。 [ 続きを見る ]

E92M3はスポーツカーと言えるか？ 「車重が1650Kgあるなんてスポーツカーとは言えない。」、「ノーズが重過ぎて曲がらない。」 「こりゃラグジュアリーGTクーペだ。」、「V8なんてBMWらしくない邪道だ。」などとジャーナリストからも辛辣な意見を頂いていたM3ですが、E92M3はE46M3ではありません。限界まで煮詰められたシルキーシックスS54を搭載したE46M3が持っていた魅力の全てが消えて失せてしまったかのように言われます。NA3200cc 6気筒にも係らずニュルで7分50秒を叩き出したE46M3CSLの幻影や武勇伝をファンはE92M3に求め過ぎなのです。E92M3は従来のE46... [ 続きを見る ]

ドイツ車らしい重厚感 代車で一日乗りました。都心のみで60kmくらいしか乗っておらず、高速は試していません。一言でいうと、重いステアリングフィールが印象的で、現在乗っているメルセデスベンツC250エレガンスよりも遥かにドイツ車らしい乗り心地でした。4気筒で156PS、20.4kg・mしかないにも関わらず、都内でも特にストレスを感じる事なく運転出来る秀逸なエンジン及びAT特性を持っています。また、ウッドパネル面積もHi-lineパッケージの為かまあまあ広く、メルセデスベンツCクラスよりも豪華な雰囲気です。ボディ剛性もワゴンであるにも関わらず、かなり良いレベルを達成しています。また、乗り心地... [ 続きを見る ]

1000kmほど乗ったところで・・・ 郊外の国道や、高速道路での走行はこの車の長所をとてもよく体感できます。 スムーズなエンジンの吹きあがり感。それに伴う自然な加速感。 BMWらしくダイレクトなハンドリング。直進、コーナーともSUVにしては秀逸な安定感。 ただ、町中のストップアンドゴーでは発進時のもたつきが気になるところ。 むろんストップの方は不満などありませんが。 [ 続きを見る ]

近日中に現行E90の325に乗り換えます。 新型に試乗して思ったことは色々と進化していますが、ステアリングフィールとエンジンフィールはE46が上です。E46は自動車史残る名車だと思います。 [ 続きを見る ]

98年型328、05年型330と乗り継いでいます。素晴らしい車と思っています。しかしながら、BMWに乗る場合、ボディ重量に合った排気量のエンジンを選ぶべきと思います。120は楽しいですが、320はパワー不足です。 [ 続きを見る ]

04年320i　“普通の”車です。 １年落ちを中古で購入。 もうすぐ10万㎞。 ６気筒が欲しくて320にして満足。 ４気筒は乗ったことがありませんが、自分の性格上、きっと乗っていたら６発がうらやましくて劣等感みたいなものをもち続けていたかもしれません。 E90が出て長くなりますが、私の住んでいるような田舎ではE46もまだまだステイタスがあります。 人を乗せるととても喜ばれます。 そんなとき、私も満足感を再認識します。 まれにトラブルはありますが、気になりません。 でも、本音を言うと、５に魅力を感じる今日この頃です。 [ 続きを見る ]

想定外の満足感 ソアラ３．０ＧＴからの乗り換えでゴルフ、Ａ３と比較してＢＭＷ１を選択。 パワーだけの大きな車は必要性を感じなくなり、上質なハッチバックが欲しくなったから。 ＢＭＷ１に絞ったのはファミリーカー的な使い方は必要ではなく、デザイン的にも平凡なゴルフ やＡ３に飽きそうだったから。 １１６に決めたのは、ディーラの好意で１２０と１１６を３日間づつ貸し出し試乗させてもらい じっくり検討した結果です。 パワーと贅沢装備では１２０、軽快感とコストパフォーマンスの良さでは１１６でした。 価格表だけを見れば同クラス国産車より割高に見えますが、同等の安全装備等つけた場合の価格 で比較し、国産車以... [ 続きを見る ]

ステアリングフィール ステアリングのフィーリングがスポーツしてますね。実際、それほどはやくないようでも、たのしんでのれます。毎日、乗るのがたのしみになります。ただ、ひさしぶりに、日本車にのると、ほっとして、ああ、この感じもありだなって、リラックスできますね。この感じで、高速をゆっくりながすのもいいですね。両手に汗かきながら握り締めてるハンドルの味付けって、おおきいねぇ。 [ 続きを見る ]

乗り心地よりスタイル重視でＯＫ [ 続きを見る ]

予想通り素晴らしい車だ！！ 今回ＶＷのゴルフⅣＧＴＩからの乗換えで、新車購入です。 今までＭＴ車を４台乗り継いできました。 ＶＷのＤＳＧ、アウディのＳトロニックなどレーシングドライバーさながらのシフトチェンジをこなすトランスミッションが当たり前の時代になりましたが、やはりＭＴ車ならではの両手足を使っての運転の楽しさが捨てきれず、ＭＴ車のスポーツカーを予算全込５００万前後で検討しました。 候補車としては他にアウディ２．０ＴＴ、スカイラインクーペ、インプレッサＳＴＩです。 全部これら試乗して最後に気になってた予算越えの１３５を試乗したところ、他車とは異質なあまりに官能的なＢＭＷ直６エンジンの... [ 続きを見る ]

スタイルに惚れて購入。 乗っている優越感はひとしおです。 [ 続きを見る ]

120と135では雲泥の差 家族のクルマを買おうということで各社色々なクルマを試乗しました。ＢＭＷの320、323、325と乗りました。もう一つピント来ないので、サイズを小さくすればイメージに合う＝駆け抜ける喜びのイメージになるのかなと思って、120に試乗してみました。 結果で言うと、120でもイメージに合いませんでした。 駆け抜ける喜びの家族向けセダンを求めることに無理があったのかもしれません。 ところで、その後、135ｉが発売されたのでちょっと試乗させてもらいましたが、これは、パワーだけでなく120とは比較にならないほど乗り心地も良いです。間違っても120の乗り心地で135ｉを想像し... [ 続きを見る ]

約３年間乗りました。 R33のGT-Rからの乗換えで約３年間乗りました。その後E90の320i-MSPに乗り換え、現在はE60の525i-MSPに乗っていますがスポーツセダンとしての楽しさはE46-318iが一番でした。 速さならGT-R（これはセダンじゃないですが･･･）、装備等含めた総合力では現行のE90やE60の方が当然勝っているのですが手頃なサイズで扱いやすく目いっぱいアクセル踏んで振り回せたE46はいままでの私の車歴のなかで最も運転が楽しかったクルマです。 ハイパフォーマンスカーであるGT-Rからの乗換えなので初めはかったるく感じるだろうと思っていたのですがいざ乗ってみると正に... [ 続きを見る ]

いい車です 乗ってて疲れないです。いい車だと思います。 [ 続きを見る ]

２年間乗りました。 E46最終型の318i-MSPから乗り換えて約２年間、10,000kmほど乗り、最近525i-MSPに買い換えました。 このクラスのベンチマークなだけあって非常に良く出来たクルマでしたが、前に乗っていたクルマが同型エンジン搭載のE46最終型だったこともあり不満点もいくつかありました。特に不満だったのはやはりランフラットタイヤのゴツゴツ感です。Ｍスポーツの硬めのサスペンションとも相まってスポーツカー並みに硬い乗り味でした（E46の方が乗り心地良かったです）。最新のマイナーチェンジモデルではかなり改善されているようですが中古車でマイナーチェンジ前のモデルを購入される方はタ... [ 続きを見る ]

納車から2ヶ月 E90の320i-MSP（2007モデル)からの乗換えです。約2ヶ月1300kmほど走行したのでレビューを投稿します。 いままで乗ったクルマの中で最も大きいボディのため車内の広さには満足しています。車幅はE90と比べて大きな差がなくMBのEクラスやクラウンなど同等サイズの他車と比べても若干タイトかなと感じる運転席ですがスポーツセダンと考えると適度な包まれ感です。頭上の広さと後席のゆとりは3シリーズと比べると格段に上です。サンバイザーに頭をぶつけてしまったり、ブレーキング時に後席の人の膝が背もたれに当たって背中に不快感を感じるということはなくなりました。 車体は大きいですが... [ 続きを見る ]

乗せてもらったとき　エグゾースト音印象的 15年くらい前に後席に乗せてもらいました。 　外観、内装、装備はいいんじゃないでしょうか。 　普段は軽に乗っていたので、中は広く、ゆったり座れました。 　動力性能ですが、この時に初めて外車に乗ったのかな？排気音がすさまじくごっつかったです。 　野太い音が脳みそに響きます。 　2000～3000r.p.m.ですでにとんでもない音がするのでとんでもない加速をするのかと思いきや、この回転数では普通の加速でした。 　それ以上の回転数を体験したかったです。 　値は手が届きませんが、妥当でしょう。 [ 続きを見る ]

BMWは良くスポーツカーというイメージで見られがちですが、このクルマはGTカーといった感じの性格です。高速では抜群の安定性を誇り、ブレーキもコントローラブルかつ良く効きます。フロントミッドのFRだけあって、回頭性も抜群です。しかも、ただ安心して乗れるクルマというわけではなく、乗っていて楽しいと感じるクルマです。このクルマは、運転することが喜び。そう思わせてくれる、「味」を持っているクルマです。 [ 続きを見る ]