メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
New 116i(2011年10月発売)。 ・10月8日、袖ヶ浦のレースウェイで新しい116iに乗りました。 ・FRであることは成立ちが良いと言えます。 ・見た目は「普通」のBMW。 ・中に入ると、狭さは先代ほどでもない。まぁ良い。(但し後席には乗っていないので分からん。) ・8速だと云うT/Mも、走っていて、今、何速に入っているか判らなかった? ・今日は、一周2kmちょっとのコースだったので、アクセルを踏みつけても、100km/hも出すとすぐコーナーになってしまい、本気になれなかった。加速は一寸かったるいかも(VWゴルフ・Hi_Line比)。 ・それに2周を2回しかしなかったので、本当... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X5
グレード:- 乗車形式: マイカー
人生初SUV 3.0siMスポーツで、オプションの20インチアルミを装着しています。 レクサスLS460バージョンS-Iパッケージからの乗り換えです。 今までSUVには興味が無かったのですが元々BMWは好きでしたし、デザインが装甲車みたいで威圧感があり、一目ぼれで購入しました。 総評すると悪くないと言った感じです・・・ 走行性能も3000の割にそこそこ早いですし、カーブも意外と振られる事なく普通に曲がります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 ロードスター
グレード:- 乗車形式: 試乗
今回はディーラー試乗です。オープン走行でパドルシフトを使用しましたが、とても気持ち良かったです。非常にカッコ良く、お勧めですね! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
惚れたら負け タイトルそのままです。 妥協で乗る車と惚れ込んで乗る車とでは全く気持ちが違うのはお分かりいただけると思いますし、自分はもう完全に一目惚れでした。 条件は低走行距離、右ハンドル、シルバーで特にシルバーはこの車の最大の特長であるボディラインの陰影が最も出る色目だと思います。 そしてこの手の車に「燃費」「積載性」「乗り心地」のどれか一つでも求めるならオススメは出来ませんが、故障等はBMW認定中古車ならまず安心かと思われます。 また、体力も要るので迷われてる方がいるなら若いうちに一度は経験して欲しいですね。一般的な高級車は後でも乗れますから。 E86 ツェットフィーアは最高の相棒です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
新型1シリーズの120i Styleの試乗をしました。3シリーズよりも迫力あるフロントデザイン(ボンネットの高さは3シリーズよりも高い)。値段以上の質感があるように思います。不満な点にも書きましたが、愛どり具ストップ後のエンジン立ち上がりの音が非常に気になります。この部分はやはりCT200hのほうが上をいっています。今後、色々な雑誌やメディアで「高級車」としての弱点として指摘されそうな気がします。しかし、「4気筒にターボが付いた」ことはすごいことだと思っています。今までBMWの4気筒のターボはアルピナしか選択肢がなかったわけですから、相当なバーゲンプライスなような気がします。街乗りで12... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 ロードスター
グレード:- 乗車形式: マイカー
人間の持つ5感にたいして 運転席に座ると視点が低くダッシュが高いため視野は大変不安を感じます。車の完成度はすこぶる高いのですが人間の5感を刺激するものがあまりに少ない。ミッションの設定があれば刺激を得ることが出来そうですが。スパルタンな感じは皆無。あくまでもラグジュアリーです。痒い所に手が届く装備もあるのですが、たまに窓の自動開閉で?な動きがでます。オープンの開放感は安全重視のためか十分ではありません。総合的には本当によく完成されていると思うのですが、スポーツカーとしては物足りないと感じます。その点を理解してあくまでもラグジュアリーなスポーティーカーと割り切れば最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 7シリーズ
グレード:- 乗車形式: マイカー
とても良い車でした 平成17年7月に1年落ち走行距離5千キロの中古車を購入し2年間乗りました。私が乗っていたのは、 ロングでしたので市街地での駐車場探しが大変でしたが、それ以外は、まったく文句のつけようがありませんでした。右ハンドルでしたので、すぐに慣れました。アイドライブには、当初はすこしとまどいましたが 慣れてくるととても楽でした。コーナーセンサーは音と画面上の色で警告してくれるのであれだけの巨体でありながら一度もこすることはなかったです。 燃費は街中で5.5~5.8キロ/1ℓですが、高速道路では10キロまでのびました。 現在は、経済的な理由から国産車ですが、また... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X1
グレード:sドライブ 18i_RHD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
初のBMW、X1は私のライフスタイルにバッチリ入るクルマなので大切に長く乗りたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X3
グレード:- 乗車形式: 試乗
新型X3Mスポーツ28i。 これまでBMWをあまり意識していなかったが、試乗では走る楽しさを感じた。 辛口に評価したかったのだけど、不満があまり見当たらない。 都内、首都圏での高速にも街乗りにも快適で、X1やX5との違いも明確になり、特にサイズで迷った人には真ん中のX3は選びやすい。 シーンを選ばない、トータルでバランスのいい車。 スポーツモードにするとただのSUVではない、BMWのSAVである事を実感できるはず。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズグランツーリスモ
グレード:- 乗車形式: 試乗
今回は試乗会での試乗インプレです。すごくBMWらしい車で良かったです。欲しいとは思いませんでしたがお勧めの一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
3台目のE90です。 またまた車検前に全く同じクルマに乗り換えてしまいました。これで3台目のE90。ここまでくるとちょっと異常ですが、まあ、色々と訳もあることなので、ここでは省略させて頂きます。 さて、今回の320は直噴化して馬力アップした上、燃費も向上したとのことで、その実力に関心がありました。 現在、ようやく5000キロを超えたところなので、今の時点での総評は以下の通りです。 ●馬力アップ:エンジンの直噴化による155⇒170PS馬力アップは、前のクルマの発進時のモタモタ感がかなり改善されています。決して早くは無いですが、これまでのような重苦しい発進というところからは逃れました。 ●... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 8シリーズ
グレード:- 乗車形式: マイカー
850i+MKスポーツAW/エアロ かつてのあこがれ車、すでに走行距離7.5万kmですが、高速での伸びのある走りと安定性には感動です。カーブでの高速旋回安定性は別次元のもののようで、これに乗れた喜びに満足と感謝の気持ちを抱かせます。乗り心地も良く、悪路での突き上げの吸収と収まりも良く、「本当に20年も前に造られた車かよ!」と思います。5L・V12エンジンの排気音も感動ものですが、外観デザインも古さを感じさせず、今となっては控え目にその存在を主張しつつ、他との違いを誇示しているかのようで、持った人がなかなか手放さない理由が理解出来ます。経済状況が許せば長く持ち続けたい、希少で貴重な一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック
グレード:130i_M-Sport_RHD(AT_3.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
BMの謳い文句はこの車にあるんだなぁ〜と運転しながら感じました とにかく走ることが楽しい、面白い、そんな車です 子供がひとりの時までなら使い勝手も悪くないしね 中古市場もこなれてきた今、みなさんにお薦めする車です ただしパワーはありすぎるので、少々注意は必要です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X3
グレード:xドライブ25i_RHD_4WD(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
この時代にこの燃費は・・・・・と言われる方が多いですが、大きな重い車で高燃費を期待するのはどうかな? 街中でもアクセルワークとブレーキの使い方で結構いけます 自分の中では思っていた以上に良いことが多く、オススメ出来ますよ ただ、あれこれパーツを変えたい方には向かないかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:523i_RHD(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
高級感が出てて、最高です。 セレブリティが‼ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 乗車形式: マイカー
ピーカーブー3 全体的にバランスのとれた車!320も回して楽しかったがパワーがもう少しという所があったため、候補外。335はパワーがありすぎ!でもbmwはバランスがいいから欲しくなるパワーでもあったかも!330はありきたりで候補外。そこで325!扱いやすいパワー!回しても回さなくても気持ちいい!ってことで325にしました!325のツーリングは兄が乗ってるから候補外にしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 3シリーズ セダン
グレード:- 2010年式 乗車形式: マイカー
・ボディサイズの割りには取り回しが非常に楽。ボディの見切りが良いせいでしょう。ベンチマークにされることが納得できます。idriveもセールスマンの説明聞いて特に使いにくいなどないです。使い易い方です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン
グレード:528i_RHD(AT_3.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
快適装備とかなくてもそれを許せるものが、そこにはあります。内外デザイン、走りは最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW M3 クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
やっぱり最高 購入後、一年経ったので再投稿します(実際のグレードは'97のMTです)。 一年で5000km走りましたが、ノートラブル(もうすぐ10km)。 唯一、マフラーのタイコ部分の溶接がはずれたくらい(アーキュレ○の商品に問題有)。 3日に一回くらいしか乗りませんが、全く飽きません。 むしろ、毎日乗りたくて、乗りたくて、たまりません。そのくらい楽しい車です。 一点の曇りもないレスポンス。レッドゾーン一直線!顔がゆるみます。 (レスポンスは3.0の方が楽しいらしいですが、乗ったことないもので…。) ストレート6の、乾いたサウンドが気持ちいいです。季節関係なく、窓全開で走ってます(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW X1
グレード:- 乗車形式: 試乗
戦略的な価格設定だが 2L、FRは戦略的な価格設定ですね。 試乗しましたが、少しパワー不足感は否めません(あくまで試乗)。 全開加速すると「これがBMWのいう駆け抜ける喜び??」と 思ってしまうような。。。 FRは街中では優位性がありそうですが、 雪道を走る人はやはり4WDになるのでは。 そうすると価格メリットが。。。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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