軽自動車（660ｃｃ）の自主規制がなかった場合、64PSから何割くらいはメーカーは普通に出力上げれるんでしょうか？

Question

あとベンツの2LのAMG A45（421PS）位の物をEJ20や4G63などでメーカーとして出せなかったんでしょうか？

Answer 1

ターボ化で７８馬力程度でしょう。NAで街乗りメインの軽自動車で馬力をあげても燃費が悪化するだけで低回転トルクを増やす方が良いです。

Answer 2

チューニング業者等のサイトとか複数見ると、制御コンピュータのソフトを変えるだけで80PS程度にまでは上げられるという業者がありました。
ハードの交換とか色々やれば、最高で130PSというのもありましたが、流石に普通とは言い難く、改造に近いのではないと思います。
「普通に出力上げれるんでしょうか？」という問いであれば、80PSが答えでしょう。

あとベンツ並みの馬力の開発ですが、技術的に出来なかったとは思いたく無いので、馬力を上げれば上げる程足回りからミッションから全ての性能を上げなければならなく、その分コストも跳ね上がる訳だけど、ベンツ並みの価格にしても採算が取れる程、売れる確証が無かったので、経営判断で開発のGOが出なかったと思ってます^^;

Answer 3

耐久性・乗りやすさを考慮すれば80馬力ってとこじゃないでしょうか。
もちろんそれ以上も可能ですが、耐久性やオイル管理などがシビアになってくると思いますから現実的ではないのでしょう。

Answer 4

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
100馬力～130馬力位は
出せる

出せるが
非常に「ダルい」車
(かったるい)
(カタログ上パワー有ってもそれより「少ない馬力車」に抜かれたり「遅い」車になる危険と言う意味です)
に
なりますって(爆、苦笑)

まあ
80～90馬力位が
速くしても
カッタるくない
まあまあのラインじゃない？

A○Gに近いパワーは
・EJ20も
・4G63も
どちらも出せるし
(4G63の方が有利らしいがEJ20も出せます)
耐久性も言う程には
低下しない筈です

昔
職場の後輩が
同じ職場の先輩から
(違う支部で私は知らない人でした)
レガ○ィワゴンターボ
の改造車を
安く譲って貰ってましたが
(私が欲しかった位です)
メチャクチャ速く
後輩曰く
・「なんか測ったら400馬力以上出てたらしいっス」
・「何か分かんないですケド楽しいっス！」
と
詳しく無いが
気に入っていたみたいです

ちなみに
私も良く乗せて貰いました

硬いオイルにして
「オイル交換マメにしなヨ」
と言うと
「分かりました！♪」
と言って
私が勧めた硬いオイルで
オイル交換してましたが
それ以外に
洗車以外は
特に整備等せずに
「乗りっぱなし」で
少し心配しましたが
殆ど「全く故障しなかった」
ですネ
(バッテリーの寿命によるバッテリー交換位で改造車にしては驚異的だったと感じます)

なので
メーカーなら
2リッターターボで
410ps～430ps位は
「余裕」で造れると
個人的には考えます

単に
・需要が無い
上に
その馬力にすると
・自社の他モデルが売れない
・やはりコスト的に苦しい
・「280馬力程度の低い馬力車さえ事故るヘタ・未熟者のオンパレード」で「危なくて出せない」
etcetcetc..
と言う
情勢な「だけ」です

さて
同じブロック使っているが
強化しまくっていて
「全く別物だ」と言う事を
理解して貰った上で
余談として
聞いて欲しいですが
海外では
ラン○ボか何かで
(確かラン○ボ)
ブロック強化の
(外を溶接やら水路にセメント流したりやら等でしょう)
ハイブースト仕様だかで
なんと
「2000馬力」！
(桁間違ってません！)
(もはや車の皮を被った「機関車」ですね)
の
車両の動画があり
キチンと
低速トルクもあり加速力も充分なまま
「アッ」
と言う間も無い位に
「気持ち悪い加速」
(褒めています、念の為)
で走り去る
「魔改造日本製ターボ車」が
存在します
(爆、本当)

そう言う訳で
造れない訳でなく
「造らない理由」が
「存在」する「だけ」です

質問者さんは
そう言う「理由部分」を
理解する必要があります

技術的部分では「無い」と
言う事です

以上

Answer 5

0.66*150 でざっくり100ps は普通にできるでしょう。
それ以上は耐久力を削ってくことになると思います。

残念ながら日本車は高性能なものを高額で出しても買ってもらえる
メーカーとは思われて無いっす。

ようやっとNISSANがGTR1車種でトヨタがLFAとLCでぶち破ったとこですが
そう簡単に採算の合うハイパフォーマンスカーは出せないっすね。

EJはそんなエンジン作ってまともに維持できるかどうかわからんですが
G63は400PS+くらいは余裕っすね。多少耐久性は削られますが…
TOYOTAの直6とかもそれくらいの過給率は常用範囲っす。

Answer 6

自主馬力がどう上がろうと64を超えてる自体が既に軽規格外でしょう。
エンジン出力を上げても他の機能や性能が置いてけぼりという訳には行かない。
それだけに価格も更にアップだよ。

Answer 7

下の件について。多分インプレッサ(今はWRX)でもランエボでも、400馬力級のエンジンは、作れると思いますが。

コストは上がるし、そうなると売れないし、耐久性のバランスも含めて、出す意味がないのでは？

だから作らないんだと思います。

Answer 8

80ですね。
S660は80馬力で国交省に申請出したら、却下されて64馬力にするよう言われましたけどね。

Answer 9

80馬力ぐらいは出るでしょうね。

Answer 10

今の軽でもディーラーのセットアップで８０馬力にできる車種があるそうです。

アルトワークスが出てしばらくした頃、スズキスポーツにコンプリートカーを注文したら１２０馬力までいけますけど？と聞いてきたそうです。