AMG E63にはドリフトモードがついてるそうですが日本生まれのドリフトがドイツでも認められたなんてすごいですね

Question

ただベンツでドリフトしようとする人なんているんでしょうかねえw

Answer 1

ベクタリングコントロールの一種、ギミックにすぎません。

本物のドリフトは車から感じるインフォメーションでアクセルワークとステアリングで姿勢制御します。
素人でもそこそこチューニングされたハイパワー車に乗ればすぐにジムカーナごっこは楽しめます。

Answer 2

ドリフトモードとあるけど、それはモード名をかっこよく
見せているだけであって、ただの補正無でしょう。

ヨーロッパはＦＲにこだわるベンツ、ＢＭＷが歴史が長く
とうぜん雪道でカウンター当てて走るのに慣れている人もいるでしょう。

電子制御で補正がはいるとかえって走りずらいので
昔に慣れている人は同じ感覚ではと感じました。

雪道は数秒ごとにカウンター当てながら走るのですが
慣れるとどの程度の路面状況かが目で見るよりアクセルで
伝わってくるので4ＷＤで鈍感になるより
私は安全かなと思ってます。
（ただ・・・坂道で止まると発進できず大変ですが）

Answer 3

大きな勘違いをしてますね

スポーツ走行すれば、今の電子制御では、テールスライドをエンジンパワーを抑えて、安定方向に向ける制御がかかります

しかしスポーツ走行ではその制御が邪魔で、タイムが落ちてしまいます

なので電子制御で安定方向にする制御を切るモードがあり、それのモードだとドリフトもできる、ということです

車でモータースポーツやスポーツ走行をすれば、リアがスライドするドリフトなんて当たり前、普通のことです

それをフィギュアスケートのようにルールを作り、採点しだしたのが、日本発祥だということです

ドリフトが日本発祥でも、スポーツ走行モードが発祥なわけでもありません

ましてやスポーツ走行モードはドリフトのためだけのモードじゃありません

物事の本質がわかっていない勘違いですね

Answer 4

ドリフト「競技」は日本発祥ですが、ドリフト「走行」は違います。