スポーツカーの刺激とセダンの快適と利便性を兼ね備えた車は製造不可能なのか？

Question

最近のスポーツカー、スーパーカーはじゃじゃ馬的な要素を薄めて普通に快適に街乗りできるように静かでガタガタブルブル車全体を振動を抑え、乗りやすいように設計している傾向にあります。
AMG、M、RSのようなハイパフォーマンスカーはスポーツカーを凌ぐほどの性能を備えるようになってきました。
M4は信号待ちで止まっている時でも振動が体に伝わってきて走るぞって気持ちを煽るかのように高揚させるかのように設計されています。
意外と街乗りではケイマンの方が穏やかな走りでM4の方がじゃじゃ馬的な感じがあるような気がしました。

スポーツカースーパーカーとハイパフォーマンスカーと言われる車は随分近くなっている傾向にあるのでしょうか？
極端な話クラウンのように穏やかに走れてウラカンのように刺激的にも走れる、相反する特性を備えた車は不可能ですか？
あまりでかすぎて重すぎたら走りがダメになりますし、軽すぎると乗り心地がダメになりますし。
これに近い車があるとすればどんな車があげられますか？

Answer 1

BMWが理想に近いですな。1シリーズの6気筒モデルあたりでしょう。大きくもなく小さくもなくFRとしての理想のハンドリングですかね。Z4も良いですが実用性ないので。ただ速くはないですすね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ｽﾎﾟｰﾂｶｰに近いｾﾀﾞﾝの条件は①=軽量(概ね1.5t以下)で②=重心が低い(全高が約1.4m以下)③=ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ:ﾄﾚｯﾄﾞの対比が1.6に近い車

Answer 3

昔、アリストのチューニングカーがそんな感じだったね。

Answer 4

日本車では無理ですね。日本人はブランドに流される傾向が大きいですから、その様な車なら恐らく2000万位掛かるでしょう。そうすると日本車を買うより他の外車を買う人が殆どで、採算が取れませんからね。NSXでさえ発売当初は結構叩かれましたからね。

Answer 5

ポルシェ パナメーラ

Answer 6

AMG・E63 AMG・S63・S65
今のC63も良いのじゃないかな。
W204・C63のセダンは後席が狭いし、サスが硬いので、お勧めしません。
最近めっきり減った・・V8エンジンは欲しいところだね。

Answer 7

>>あまりでかすぎて重すぎたら走りがダメになりますし、軽すぎると乗り心地がダメになりますし。

どうせ、バイパスか高速で暴走する位の腕前しか無いんでしょ。
そのレベルの車なら、クラウンに爆音マフラーを組めば出来上がります。

Answer 8

横レスで申し訳ない。
アコードCD6って骨董品だよwww
TTもRS7もドライバーは年寄りじゃないのか（笑）
じゃなきゃ新車の慣らし中だな。

Answer 9

Ｍ２あたりがいいように思えます。

Answer 10

アコードCD6
DOHC,VTECのハイカム域は十分刺激的
４ATの３速ホールド7700rpmまで引っ張ると
アウディTTは道を空け
RS7でも200㌔までは先行できない

Answer 11

該当するのはポルシェのパナメーラや
ベンツのAMGやアルピナ等でしょうか。